Нещодавні краш-тести Національного інституту дорожньої безпеки США (IIHS) наочно продемонстрували нездатність позашляховика Jeep Wrangler встояти на колесах після фронтального зіткнення з нерухомою опорою з частковим перекриттям. Експерти кілька разів перевіряли позашляховик і щоразу він падав на бік із пасажирської сторони. У реальних умовах це може призвести до часткового або повного випадання пасажира з кабіни.
Уже тоді в компанії засумнівалися в результатах тестів IIHS, заявивши, що під час заводських випробувань нічого подібного не відбувалося. Зараз стало відомо, що виробник не планує доопрацьовувати позашляховик за зауваженнями експертів. Як розповів Motor1 представник виробника, їм не відома жодна ДТП, в якій Jeep Wrangler перекинувся б. У компанії вважають, що позашляховик укомплектований усіма необхідними система безпеки.
При цьому в самому IIHS впевнені, що їхні зауваження буде враховано. Нібито виробник "розглядає можливість доопрацювання Jeep Wrangler". А тим часом тираж позашляховика вже перевищив півмільйона. Раніше Wrangler протестувала європейська EuroNCAP і оцінила безпеку позашляховика на одну зірку з п'яти можливих. Експерти відзначили слабкий захист грудної клітки і недостатній захист ніг водія. А також низький захист грудної клітки заднього пасажира під час фронтального зіткнення з повним перекриттям.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
