Німецьке тюнінг-ательє Brabus зробило собі ім'я на доопрацюванні автомобілів марки Mercedes-Benz. Тюнери асоціюються з брутальністю, швидкістю та розкішшю. Але не варто думати, що фахівці ательє тільки і можуть робити машини на «стероїдах». Вони добре справляються і з відновленням класичних моделей.
Brabus має цілий відділ, що спеціалізується саме на відродженні класики. Після їхніх рук машини, вік яких становить кілька десятків років, виглядають так, начебто тільки зійшли з конвеєра. Всі вони виставляються на продаж і дуже швидко знаходять нових власників. В даний час у колекції Brabus Classic є кілька моделей, які пройшли повний цикл відновлення та готові відправитися в новий будинок.
Серед них кабріолети Mercedes-Benz 280 SE 3.5 та 280 SL Pagoda, а також родстер Mercedes-Benz SLS GT. У всіх машин повністю оригінальна комплектація, аж до найменшого гвинтика. Найдешевшим серед представлених моделей є родстер. За нього компанія має намір одержати 290 700 євро.
При цьому родстер Mercedes-Benz SLS GT є найпотужнішим серед представлених моделей. Під його капотом встановлений 6,2-літровий двигун потужністю 591 к.с., який дозволяє розганятися з місця до «сотні» за 3,7 секунди і розвивати максимальну швидкість 320 км/год.
Що стосується кабріолету Mercedes-Benz 280 SE з 3,5-літровим двигуном V8 під капотом, який видає 200 к.с., його оцінили в неймовірні 698 000 євро. Такий цінник обґрунтований тим, що німецька компанія свого часу випустила лише 1232 одиниць даної моделі.
За відновлений фахівцями ательє Brabus Mercedes-Benz 280 SL Pagoda, який також мав високий попит серед шанувальників марки, просять 329 000 євро. Автомобіль оснащений шестициліндровим двигуном об'ємом 2,8 літра, який видає 170 к.с. потужності. Максимальна швидкість – 200 км/год.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
