Цього дня, 12 травня 36 років тому, дебютував Ford Probe, який став успішним прикладом співпраці американського автогіганта з компанією Mazda. Це купе з кузовом ліфтбек було побудовано на передньопривідній платформі Mazda G. Більше того, машина випускалася разом із японським «собратом» Mazda MX-6 (купе на базі 626) на одному заводі в Мічигані.
Цікаво, що спочатку нове купе Ford замислювалося як розвиток легендарного Mustang і навіть отримало кодове позначення Mustang ST-16. Однак маркетингові дослідження показали, що передній привід та відсутність двигуна V8 відлякають шанувальників культової моделі.
У результаті машина отримала назву Probe на честь серії аеродинамічних концепт-карів, розроблених спільно з Ghia у 1979 – 1985 роках. Ford Probe прийшов на зміну купе EXP і головними конкурентами на ринку стали Toyota Celica і Honda Prelude.
Машина оснащувалась 4-циліндровим 2,2-літровим бензиновим агрегатом Mazda: 110-сильним і турбованим в 145 «лощадок». Крім того, пропонувався і "фордівський" трилітровий V6 потужністю 140 л. с. Автомобіль чудово пішов. За перший повний рік продажів власників знайшли 162 889 машин. А всього Ford Probe першого покоління з 1988 до 1992 року реалізували 387 022 од. Потім прийшла модель другої та останньої генерації, яка випускалася до 1997 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
