У середині грудня 1949 року почався випуск автомобілів широко відомої згодом марки SAAB. Це була модель «92», яка своєю появою завдячує авіабудівній компанії Svenska Aeroplan AB (SAAB). Після Другої світової війни попит на її продукцію подупав, і було вирішено, аж ніяк не пориваючи з виробництвом літаків, зайнятися і легковими машинами.
На одному з фото тих років можна знайти «солодку парочку» – автомобіль SAAB 92 та оригінальний двофюзеляжний літак-винищувач SAAB 21.
Тож не випадково емблемою автомобілів SAAB стало зображення літака. Щоправда, суто умовне: подібних двомоторних машин із вузьким, як у бомбардувальника фюзеляжем, фірма ніколи не випускала.
Роботи над автомобілем розпочалися восени 1945 року під керівництвом Гуннара Лунгстрема. Перший прототип з'явився 1947 року, а наприкінці 1949-го машина пішла в серію. Наступного року було випущено вже 700 автомобілів.
Цікаво, що всі первістки були темно-зеленого, захисного кольору: ощадливі шведи не дали пропасти залишкам фарби, призначеної для військових літаків. Авіаційна спорідненість позначилася і на зовнішності машини. Несучий кузов обтічної форми, яку розробив дизайнер Сікстен Сазон, мав дуже низький для того часу коефіцієнт лобового опору Сх - 0,30, хоча у більшості "колег" він доходив до 0,45.
Що стосується механічної частини, то автомобіль був передньопривідний, із поперечно розташованим двоциліндровим двотактним двигуном. Конструктивно він був подібний до моторів рідинного охолодження DKW і при робочому об'ємі 764 см куб. видавав на гора 25 к. с. Коробка була триступеневою, при цьому перша передача була несинхронізована. Підвіску всіх коліс зробили незалежною, пружинною. Машина досягала швидкості 105 км/год.
Цікаво, що через два тижні після початку випуску SAAB 92 головний інженер фірми – Рольф Менде взяв участь у Ралі Швеції на такій машині. І вона виборола у своєму класі друге місце. Це був гарний початок, та надалі автомобілі SAAB перемагали на ряді змагань.
1952 року з'явилася модернізована модель – SAAB 92B. Якщо раніше доступ до багажника був можливий лише зсередини, тепер він отримав зовнішню кришку і при цьому збільшився його корисний об'єм. Крім того, на машині з'явилося велике заднє скло. Пізніше, в 1954 році на двигун поставили новий карбюратор Solex, а також нову котушку запалювання - і його потужність зросла до 28 к. с.
А на наступні рік з'явилися електричний паливний насос та квадратні ліхтарі у задніх крилах. У грудні 1955 року завод почав випуск більш досконалої моделі - SAAB 93. Але "дев'яносто друга" залишалася на конвеєрі аж до початку 1957 року. Всього було виготовлено 20 128 автомобілів сімейства SAAB 92.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
