Цього дня, 13 жовтня 1938 року, на автосалоні Earl Court у Лондоні дебютував перший автомобіль BMW класу люкс. Це була модель 335, оснащена рядним шестициліндровим двигуном робочим об'ємом 3485 см куб. та потужністю 90 к. с. Коробка передач була 4-ступенева, марки ZF.
З таким двигуном машина повною масою 1700 кг могла розганятися до 145 км/год. Витрата палива становила близько 16 л на 100 км. Бак, розташований у кормі, містив 65 л.
Повноцінно розгорнути виробництво автомобіля завадила Друга світова, тому з 1939 по 1941 рік було виготовлено всього 415 машин, 233 з них з кузовом седан, а решта – дво- та чотиридверні кабріолети. Цікаво, що кузови виробляли спеціалізовані ательє: седани – фірма Ambi-Bud, а кабріолети - Autenrieth, Graber та ін.
Автомобіль відрізнявся виразним дизайном та немаленькими розмірами. Так, седан був завдовжки 4814 мм, завширшки 1700 мм та заввишки 1685 мм. Колісна база складала 2984 мм. Радіус розвороту – 12,5 м.
До наших днів збереглися лічені одиниці BMW 335. І один з автомобілів, з кузовом седан, багато років перебував в Україні як трофей з часів війни. Машина брала участь у зльотах ретроавтомобілів. На одному з них, що проводився у Києві восени 1987 року, автомобіль й вдалося сфотографувати Леоніду Гогольову. На жаль, власник цієї раритетної моделі продав свою красуню, і тепер її можна побачити у заводському музеї BMW у Мюнхені.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
