Вот такой интересный РАФ-2203 участвовал во всесоюзном конкурсе 1986 года на поставку бронированных инкассаторских автомобилей для Госбанка. Данная машина была изготовлена немецкой специализированной фирмой Ackermann-Fruehauf и отличалась довольно рубленными формами.
Однако «битву» за контракт она проиграла - победителем стала машина от французского ателье Labbe, тоже на шасси РАФ-2203. В итоге таких авто поставили 62 ед. Они имели второй класс защиты, снаряженную массу 2760 кг и были рассчитаны на трех человек и 300 кг груза. Многие годы спустя этот автомобиль даже попал в популярную журнальную серию коллекционных масштабных моделей – «Автомобили на службе»
. Что же касается немецкого броневика РАФ, то он так и остался в единственном экземпляре. Однако автомобиль не сдали в металлом и он сохранился до наших дней. В 2016 году машина приняла участие в открытии ралли RAF Reunion Rally 2016, а на днях новое изображение уникального бронеавтомобиля РАФ (см. заглавное фото) было опубликовано на страничке Raw21.com в Фейсбук.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
