Как в Германии забронировали микроавтобус РАФ-2203 (фото)

07 липня 2020, 23:00
Как в Германии забронировали микроавтобус РАФ-2203 (фото)

Вот такой интересный РАФ-2203 участвовал во всесоюзном конкурсе 1986 года на поставку бронированных инкассаторских автомобилей для Госбанка. Данная машина была изготовлена немецкой специализированной фирмой Ackermann-Fruehauf и отличалась довольно рубленными формами.

Однако «битву» за контракт она проиграла - победителем стала машина от французского ателье Labbe, тоже на шасси РАФ-2203. В итоге таких авто поставили 62 ед. Они имели второй класс защиты, снаряженную массу 2760 кг и были рассчитаны на трех человек и 300 кг груза. Многие годы спустя этот автомобиль даже попал в популярную журнальную серию коллекционных масштабных моделей – «Автомобили на службе»

slider_image_208778
slider_image_208779
slider_image_208780
slider_image_208781
slider_image_208782
slider_image_208783
slider_image_208784
slider_image_208785
slider_image_208786
slider_image_208787
slider_image_208788
slider_image_208789

. Что же касается немецкого броневика РАФ, то он так и остался в единственном экземпляре. Однако автомобиль не сдали в металлом и он сохранился до наших дней. В 2016 году машина приняла участие в открытии ралли RAF Reunion Rally 2016, а на днях новое изображение уникального бронеавтомобиля РАФ (см. заглавное фото) было опубликовано на страничке Raw21.com   в Фейсбук.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз