Каліфорнійське ательє Icon, засноване колишнім актором Джонатаном Уордом, представило свій новий проект на базі класичного позашляховика Toyota Land Cruiser J40. Основою кастомного авто стала довгобазна версія FJ44 1972 року. На момент старту проекту позашляховик уже встиг проїхати 780 000 миль (1 250 000 км).
Відео реставрації одного з останніх екземплярів тюнери виклали в мережі. Фактично від базового позашляховика "переробці" дісталася тільки рама і оперення, боковини з чотирма дверима – повністю інші. Плюс до цього у позашляховика Тойота з'явився новий складаний м'який верх. Кузов пофарбували стійкою до подряпин порошковою фарбою відтінку "евкаліпт".
Салон Toyota Land Cruiser 40 тюнери постаралися зберегти в оригінальному вигляді. Єдиним помітним нововведенням стали сидіння з оббивкою з вінілу, хоча в оригіналі вона була шкіряною. За бажання можна замінити внутрішній силовий каркас.
Також кастому дісталася модернізована підвіска, амортизатори Fox Racing з налаштуванням, дискові гальма Brembo і шини BFGoodrich. Інформації про двигун немає. Імовірно, під капотом у позашляховика 6,2-літровий бензиновий атмосферний V8 від GM. Цей мотор Icon найчастіше використовує в своїх проектах.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=KbFRt99hLmU&feature=emb_logo[/embed]
Цінник Toyota Land Cruiser в кузові FJ44 стартує від 210 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
