Про Таврію відомо чимало цікавих фактів, однак про те, що машини свого часу комплектували французькими шинами Michelin, мало хто знає. Ось яку історію повідали на своїй сторінці у Фейсбуці Українські автомобілі. Нову запорізьку малолітражку перед тим як поставити на конвеєр, випробовували не один рік, як і всі нові радянські авто. І чимало експериментальних зразків ЗАЗ довелося комплектувати французькими шинами Michelin MX L розмірністю 155/50 R13.
Річ у тому, що у 80-ті рр. в СРСР ще не випускали низькопрофільних шин, а щось схоже під індексом ІН-251 не зовсім підходило, та і якість сильно кульгала. Справа зрушила з мертвої точки тільки в 1987 році, коли освоїли виробництво нових шин EX-85. Незабаром їх перейменували в БЛ-85, бо індекс ЕХ був запатентований французькою компанією. І відтоді на серійну Таврію почали встановлювати "обувку" БЛ-85 MX L.
Але це ще не вся історія. Виявляється, з 1985 по 1988 рр. на ВАЗ-2108 також встановлювали шини Michelin MX L, щоправда трохи іншої розмірності – 165/70 R13. Пізніше їх теж замінили на вітчизняні БЛ-85. Ба більше, лінійка нових шин охоплювала розміри і під «двадцять перший» Москвич, і їх також встановлювали на товарні авто. Всі ці радянські "бібендуми" випускали одразу на двох шинних заводах – Білоцерківському і Нижньокамському.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
