Одно из самых древних автомобильных имен – это Corolla. Ведь модель была представлена более полувека назад, в 1966 году. И существовала во множестве различных вариаций, включая спортивные купе и полноприводные универсалы.
Пока хэтчбек сохраняет собственное имя Auris. И в Украине Toyota Corolla 11 поколения предлагается в виде седана. Год назад он получил обновления.
С прищуренными фарами, более узкой решеткой радиатора и новым передним бампером теперь выглядит более стремительно и элегантно.
Автомобиль сохранил плавность хода и тишину в салоне во время движения. Более уверенно чувствовать себя на наших далеко не ровных и гладких дорогах позволяют энергоемкая ходовая и увеличенный до 145 мм дорожный просвет.
Самый доступный вариант, но…
Если у вас есть $20 000 на покупку новенькой Corolla, то вариантов может быть несколько. Самый доступный автомобиль оснащен бензиновым двигателем скромного объема 1,33 л Dual VVT-i.Такой мотор развивает 99 л.с. и работает исключительно с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Для корпоративных парков и работы в такси вполне достаточно. Ведь такая машина разгоняется до сотни за 12,6 с и развивает максимальную скорость в 180 км/ч.
Поэтому, несмотря на скромные технические показатели, спрос на данную модификацию среди людей, не строящих из себя гонщиков, все же есть. Ведь стоит она всего лишь немногим более $16 000.
Такую машину можно приобрести только в начальном уровне оснащения City. При этом она ничем не отличается внешне. Даже на самой простой версии радиаторная решетка блестит хромом, а оба бампера, корпуса зеркал и дверные ручки окрашены в цвет кузова.
Головная оптика оборудована светодиодными ходовыми огнями и функциями автоматического включения и задержки выключения («Проводи меня домой»).
Наружные зеркала оснащены электроприводом и обогревом. А водителям помогают системы курсовой устойчивости и помощи при старте в гору.
…есть варианты
В данной комплектации Toyota Corolla доступна также с более современным мощным (132 л.с.) двигателем 1,6 л Valvematic. Эту модификацию можно приобрести уже в более дорогой комплектации Live и все равно вписаться в указанную сумму.И вот вы получаете автомобиль с уже более выдающимися скоростными (200 км/ч) и динамическими (до 100 км/ч за 10 с) способностями, а также с дополнительными опциями. Эта комплектация уже предлагает подогрев передних сидений.
А электрические приводы, и автодоводчики и система противозащемления появляются на стеклах не только передних, но и задних дверей.
Если же превысить оговоренный бюджет буквально на $320 или выбить скидку в салоне, то такую машину получится купить даже с бесступенчатым вариатором Multidrive S. Весьма, кстати, расторопным.
|
Toyota Corolla |
|
| Тип кузова | седан |
| Дверей/мест | 4/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4620/1775/1485 |
| База, мм | 2700 |
| Клиренс, мм | 145 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1225/1735 |
| Объем багажника, л | 452 |
| Объем бака, л | 55 |
| Тип | бенз. с распр. впр. |
| Объем, см куб. | 1329 |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 73(99)/6000 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 128/3800 |
| Тип привода | передний |
| КП | 6-ст. мех. |
| Макс. скорость, км/ч | 180 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,6 |
| Расх. трасса–город, л/100 км | 4,9–7,3 |
| Мин. стоим., грн | 459 270 |
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Новинка 07 квітня 2026 18:00В Україні виготовили надпотужні пожежні автомобілі пінного гасіння -
Подія 07 квітня 2026 17:00На аукціон виставили рідкісний чотиридверний Bugatti V12Розкішний седан Bugatti EB 112 1999 буде проданий на аукціоні RM Sotheby's в Монако. За один із трьох наявних на планеті раритетів планують виручити близько 1,5-2 мільйонів євро.Історія Bugatti EB 112 походить від відродження італійського бренду Bugatti під керівництвом Романо Артіолі, який придбав компанію в 1987 році й поставив собі за мету створити як суперкар, так і розкішний седан. Спочатку це мав бути седан, натхненний моделями Bugatti 1930-х років. Артіолі заснував Bugatti Automobili SpA в 1989 році та побудував спеціалізований завод у Кампогальяно, Італія, щоб втілити ці ідеї у життя. Усього через кілька років після презентації EB 112 у 1993 році компанія Bugatti збанкрутувала. Активи компанії були розпродані, включаючи три недобудовані екземпляри EB 112. Їх придбав монегаск Джильдо Палланка Пастор і доручив майстрам своєї фірми Monaco Racing Team закінчити зі складання. Запропонований на торги автомобіль знаходився у власності Пастора до 2015 року, після чого було продано заможному колекціонеру. Він зареєстрований у Монако і проїхав лише 388 км. EB 112 побудований на карбоновому шасі, а під кузовними панелями з алюмінію ховається атмосферний 6-літровий V12. Він розвиває 456 к.с. та 590 Нм крутного моменту. Шестиступенева механічна коробка передач передає потужність на всі чотири колеса. Двигун встановлений за передньою віссю, а система повного приводу використовує розподіл крутного моменту 38:62. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,3 секунди, а максимальна швидкість становить 300 км/год. Всередині чотиримісного салону більшість поверхонь оздоблені високоякісною чорною шкірою з рифленими металевими вставками на дверях та панелі приладів, а по центру другого ряду розташований невеликий телевізор. Аукціонний будинок RM Sotheby's виставить його на продаж у Монако наприкінці квітня. Автомобіль постачатиметься з виготовленими на замовлення валізами та парасолькою, виконаною в стилі скульптури слона Рембрандта Бугатті.
