Премьера компактного кроссовера Volkswagen T-Cross состоится осенью, но чтобы мы не унывали в томительном ожидании, немецкий автопроизводитель балует нас свежей информацией о грядущей новинке. На очереди – изображения, демонстрирующие дизайн интерьера.
Дешевый кроссовер Фольксваген внутри выглядит современно, но, будем откровенны, не удивляет радикальными решениями. Тем не менее, приборная панель выглядит аккуратно и спокойно – вполне в духе современных Volkswagen.
Исходя из представленных скетчей, можно отметить цифровой щиток приборов вместо традиционных аналоговых элементов; «приборка» перетекает в сенсорный экран мультимедийной системы. Такое решение выглядит достаточно футуристично, поэтому можно предположить, что интерьер серийного кроссовера может выглядеть несколько иначе. Также новый Фольксваген внутри демонстрирует цветные декоративные панели – можно не сомневаться, что такой элемент доберется до конвейера.
Длина новинки составляет 4 107 мм, ширина – 1 750 мм, а высота равняется 1 558 мм. Колесная база составляет 2 563 мм. Ожидается, что Volkswagen T-Cross будут предлагать с бензиновым трехцилиндровым литровым турбодвигателем на 95 л.с. или 115 л.с., турбированным четырехцилиндровым мотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и дизельным TDI на 1,6 л мощностью 95 л.с.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
