Класичний Chevrolet Camaro з подвійним наддувом - це шалена мрія для багатьох шанувальників марки, а оригінально доопрацьований екземпляр і взагалі дуже великий успіх.
Виставлений на продаж на майданчику BaT кастомний Camaro 1970 випуску виглядає неординарно і є продуктом Мілларда Едварда Хейні. Він був створений для участі у заходах Міжнародної асоціації виставкових автомобілів (ISCA) та отримав назву «Нескінченна мрія». У цього маслкара кузов зроблений на замовлення з величезною решіткою радіатора з тонкими ламелями, вертикальними фарами і оригінальними задніми ліхтарями, а також великим антикрилом.
Червоний відтінок кузова авто доповнюють смуги синього та жовтого кольорів, а також хромовані колісні диски та вихлопна труба. Салон виглядає не менш шалено. Його оздобили замшею кремового відтінку, а як акценти використали натуральне дерево. Причому його настільки багато, що здається ніби це шафа, а не салон машини.
Другий ряд сидінь виконаний у формі дивана та має закруглену форму. У центральну консоль вбудований телевізор, а в задній частині знаходиться ромбовидна пластина-дисплей з написом «Endless Dream». Ось тільки стан покриття залишає бажати кращого. Воно потемніло, є безліч плям та заломів. Але це не найголовніше.
Продавець зазначив, що нині маслкар не на ходу. Для того, щоб він знову виїхав на дороги, двигунові потрібен стартер. Невідомо, скільки власник настільки унікального Chevrolet Camaro хотів за нього виручити, але фінальна ставка в аукціоні склала 18 250 доларів. Це небагато, враховуючи той факт, що автомобіль виграв 15 регіональних чемпіонатів ISCA, два чемпіонати Атлантичного дивізіону та був чемпіоном ISCA у загальному заліку 1986 року. Та й зберігся він у досить непоганому стані.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
