Голова відділу дизайну Kia Карім Хабіб анонсував швидку прем'єру першого пікапа бренду. Про це він розповів на дні електромобілів Kia, який відбувся минулого тижня у Південній Кореї.
Йдеться про повнопривідний пікап з подвійною кабіною Tasman (офіційно назва не підтверджена). Новинка позиціонується в якості конкурента Toyota HiLux та Ford Ranger.
Дизайн Tasman розроблять у тій же стилістиці, що й електричні кросовери EV3, EV5 та EV9. Крім версії з традиційним дизельним мотором обіцяна версія із повністю електричною силовою установкою. У продажу дизельний Tasman очікується у 2025 році, електричний — роком пізніше. Технічні подробиці про майбутню серійну модель наразі відсутні.
Раніше у Kia заявляли, що планують пропонувати широкий спектр автомобілів, від доступних робочих конячок до преміальних позашляховиків. Не виключено, що з'явиться навіть високопродуктивна модель, яку можна порівняти з Ford Ranger Raptor.
Прототип майбутнього серійного пікапа вже проходить випробування в Австралії. Вона буде першим та основним ринком Kia Tasman. Очікується, що новий пікап користуватиметься неабияким попитом, що дозволить Kia піднятися на друге місце за кількістю продажів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
