Kia офіційно представив електричний кросовер EV3, який є найкомпактнішим у лінійці компанії. Новинка є глобальною і в Європі пропонуватиметься за ціною 30 тисяч доларів.
EV3 практично повністю повторює торішній концепт. Він виконаний у тій же стилістиці, що й EV9. У електрокара фактурний кузов із широкою лінією скління, похилим дахом, оригінальною оптикою та відносно високим дорожнім просвітом. Доступний кросовер у дев'яти кольорах, включаючи нові відтінки Aventurine Green та Terracotta. Крім стандартної версії EV3 запропонують у варіанті GT-Line з більш спортивними бамперами і легкосплавними дисками.
У довжину кросовер досягає 4300 мм при колісній базі 2680 мм. Ширина і висота становлять 1850 та 1560 мм відповідно. Салон Kia EV3 досить просторий. У його оснащення увійшла 12,3-дюймова цифрова панель та мультимедійна система з аналогічним екраном. Також є окремий 5-дюймовий сенсорний дисплей для клімат-контролю. Об'єм багажника – 460 літрів.
Kia EV3 побудований на платформі E-GMP і пропонується з одним електродвигуном потужністю 201 к.с. і 283 Нм крутного моменту. Він дозволяє електрокросоверу розганятися з місця до «сотні» за 7,5 секунди. А максимальна швидкість обмежена на позначці 170 км/год. Запас ходу у 600 км забезпечує батарея на 81,4 кВтг. Новинка надійде у продаж до кінця року за ціною від 30 тисяч доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
