На автосалоні в Гуанчжоу стартап IAT Automobile Technology, заснований у 2017 році, представив концепт електричного пікапа. Модель під назвою IAT Truck Mad, виконана в стилі кіберпанк, і виглядає неймовірно екстравагантно.
Симетричний кузов новинки позбавлений середніх стійок, що надає їй футуристичності та динаміки. Дзеркал заднього виду немає, як і дверних ручок. Оптика у пікапа інтерактивна, а дах – панорамний. Величезні пороги ідеально гармоніюють із масивними колесами, взутими в «зубасті» позашляхові шини.
Салон електрокара розрахований на п'ятьох осіб. Попереду у центрі встановлено водійське сидіння, а за ним два окремі крісла. У третьому ряду знаходиться невеликий зручний диван, розрахований на двох осіб. Залежно від вибраного режиму їзди компонування кабіни може змінюватись.
У грузовій платформі, яка є дуже місткою, облаштований спеціальний відсік з корисним оснащенням. До нього входить генератор, ящик з інструментами та набір для надання першої допомоги. Повідомляється, що у основу пікапа лягла інтелектуальна платформа, розроблена фахівцями IAT. Вона дуже гнучка, тому підходить для електрокарів будь-яких розмірів та форм.
Технічні характеристики концептуального електропікапа не розкриваються. Представники компанії лише розповіли, що завдяки ємній батареї IAT Truck Mad зможе проїжджати на одному заряді до 1000 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
