Bring A Trailer виставив на продаж один із 80 випущених гібридних гіперкарів Koenigsegg Regera. Виробництво моделі тривало з 2016 до 2022 року. Конкретною цей автомобіль виготовили у 2021 році. Його оцінночна вартість — 3 277 636 доларів. З них більше 1 мільйона доларів — це заводські опції. На момент написання статті, за шість днів до закінчення аукціону поточна ставка становила 2,6 мільйона доларів.
У Koenigsegg Regera «фірмовий» монокок із попередньо просоченого вуглецевого волокна та алюмінієвих сот. На нього навішані карбонові та кевларові кузовні панелі.

Виставлений на продаж гіперкар забарвлений у нестандартний колір Candy Liquid Blue. Капот, знімі панелі даху та кришка двигуна — з покритого прозорим лаком «голого» карбону із вкрапленнями сусального золота.
Під переднім і заднім капотом позолочені кришки для заливання рідин, стійки із золотим покриттям та напис «1,31 MW». Також сусальним золотом прикрашені порожнисті карбонові колеса Tresex Aircore із кріпленням контргайками із золотими логотипами бренду. Шини Michelin Pilot Sport Cup 2: 275/35ZR19 спереду та 345/30ZR20 ззаду. Гальма — вуглецево-керамічні з шістьма керамічними поршнями спереду і чотирма поршнями ззаду та дисками розміром 397x40 мм і 380x34 мм відповідно. Стандартні функції включають ABS, електронний контроль стійкості, гідропідсилювач керма та активне управляння задніми колесами.

У синьо-чорній шкіряному салоні — карбонові ковші з ефектом пам'яті та золотим логотипом Koenigsegg, карбонове кермо із підрульовими пелюстками. Панель приладів — цифрова. На неї виводяться дані про силову установку автомобіля. Спідометр супергібриду розрахований на 772 км/год. Як вказано на одометрі, автомобіль встиг наїздити 990 км.

З особливостей варто відзначити регульовані педалі та рульову колонку. Також вказані кондиціонер, два підсклянники, електричні склопідйомники, USB-порти, індукційна зарядка для телефону, аудіосистема, «мультимедійка» із сенсорним екраном та підтримкою Apple CarPlay.
Koenigsegg Regera укомплектований гібридною силовою установкою, яка складається з 5,0-літрового чотирициліндрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом та трьох електродвигунів (два по 245 к.с., третій — 218 к.с.). У центральному тунелі встановлено 800-вольтову акумуляторну батарею потужністю 4,5 кВт•год з можливістю зарядки від розетки. За 250 тисяч доларів сукупну віддачу агрегатів збільшено виробником до 1757 к.с. під час використання гоночного палива E85.

У підвісці використовуються активні койловерні амортизатори Öhlins та Z-подібні стабілізатори поперечної стійкості зі сталі та вуглецевого волокна.Вихлопна система титанова.
У комплекті з Koenigsegg Regera власник отримає фотографії конструкції автомобіля та два ключі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів