Сімейство нового Citroen C3, який доступний і на ринку України, поповнила комерційна версія. Це вантажний фургон з дуже містким багажником.
Побудована новинка на електричному Citroen e-C3 та отримала приставку Van у назві. В кабіні машини демонтували задній ряд сидінь і встановили сітчату перегородку. В результаті вийшов відсік для багажу об'ємом 1,2 м3. Його довжина становить 1,13 метра. Вантажопідйомність авто – 494 кг. В оснащення такої версії входить мультимедійна система з 10,25-дюймовим екраном, сидіння з функцією підігріву, кондиціонер, круїз-контроль.
Зовні Citroen e-C3 Van не відрізняється від пасажирської версії. Йому зберегли задні вікна та не стали на їх місці встановлювати заглушки. Не змінився також і дорожній просвіт, який дорівнює 197 мм. У рух цю версію наводить один електромотор потужністю 113 к. с. Він дозволяє фургону розганятися з місця до «сотні» за 10,4 секунди і розвивати швидкість до 132 км/год. Запас ходу у 323 забезпечує батарея на 44 кВтг.
Електричний фургон Citroen e-C3 Van вже вийшов на ринок Франції. Модель пропонують за ціною від 18 000 євро.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
