Наразі кондиціонер – звичне обладнання навіть у доступних бюджетних моделях, хоча ще років 25-30 тому він вважався атрибутом розкоші. У 80-х роках ця опція була рідкістю в С-класі. Але мало кому відомо, що кондиціонером оснащували ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109.
Мова йде саме про заводський кондиціонер, а не про додатковий аксесуар. Важко повірити, але вісімку ВАЗ спочатку проектували з урахуванням можливості встановлення кондиціонера. У кузові з цією метою навіть зробили технологічні отвори, а на передній панелі передбачили виходи під перемикачі.
Кондиціонер на ВАЗ розробила ще в 1983 році японська компанія Sanden, причому його довелося вмонтовувати у фактично вже готовий автомобіль. Саме з цієї причини конденсор і вентилятор кондиціонера виконані в одному блоці.
Кондиціонером оснащували як опцією тільки експортні Lada Samara, тому в СРСР їх майже не було. Їх поставляли в Грецію, Єгипет, Італію, Ізраїль, ОАЕ. А на початку 90-х опцію і зовсім перестали ставити, адже японське обладнання було недешевим.
На ринку СНД ВАЗ із кондиціонером з'явилися тільки в 1996 році – це були Lada Baltic фінського складання. Але їх оснащували зовсім іншим агрегатом, розробленим Valmet, а не Sanden.
Автоцентр.ua, за матеріалами Колеса
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
