У мережі з'явилися фотографії серійної версії кросовера Genesis GV80, зроблені працівниками заводу Hyundai, на конвеєрі якого 2 грудня розпочалося складання новинки. На них зображені передня і задня частини кузова, а також інтер'єр конкурента BMW X5 і Mercedes-Benz GLE.
Як видно з фото, дизайн GV80 розроблено в стилістиці оновленого флагманського седана G90. Кросоверу дісталася така ж масивна п'ятикутна радіаторна решітка, фірмовий капот з U-подібною виїмкою, двоярусна оптика і овальні хромовані патрубки вихлопної системи.
Інтер'єр оздоблено світло-бежевою шкірою і натуральним деревом. У салоні встановлено обтягнуте шкірою двоспицевое кермове колесо з металевою вставкою, 14.5-дюймову мультимедійну систему і аналогову панель приладів. За інсайдерською інформацією, аналогова «приборка» буде тільки у версії для південнокорейського ринку, експортні моделі отримають цифрову. Під тонкими вентиляційними отворами з металевим оздобленням розташований другий екран, оточений великими «шайбами» і набором кнопок. Останні пропонують швидкий доступ до налаштувань клімат-контролю і меню інформаційно-розважальної системи. На центральному тунелі розмістили бездротову зарядку для мобільних пристроїв, «шайбу» автоматичної трансмісії і підсклянник.
У моторній гамі очікується кілька моторів: 2.5-літрова бензинова «турбочетвірка» потужністю 304 к.с., 3.5-літровий бензиновий мотор V6 (380 к. с., 530 Нм) і 3.0-літровий шестициліндровий дизель» (278 к. с., 589 Нм). Базовій версії дістанеться "турбочетвірка" і задній привід, середня і топова будуть повнопривідними. З чуток, всі мотори працюватимуть у парі з восьмиступінчастим "роботом" з двома мокрими зчепленнями.
У Південній Кореї прем'єра Genesis GV80 очікується 19 грудня, світовий дебют - наступного року на автосалоні в Нью-Йорку.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
