Lexus RX 300. Детройт для презентации

новинки выбрали не случайно, ведь первоначально брэнд Lexus создавался

именно для США.

Как учит военное искусство, мало завоевать позиции, главное – их удержать. Модель Lexus RX, дебютировавшая в 1998 году, успешно заняла свою нишу в сегменте компактных люксовых внедорожников. Оказать достойное сопротивление натиску конкурентов призвано новое поколение популярного «паркетника».

Детройт для презентации

новинки выбрали не случайно, ведь первоначально брэнд Lexus создавался

именно для США.

Смена имиджа

Дизайнеры решили придать внешности машины больше динамичности, поэтому

массивную заднюю стойку переместили ближе к багажнику. Впечатление усиливает

новая оптика с выразительными цилиндрами фар, спрятанными под прозрачные

колпаки. Теперь RX больше напоминает спорткупе с огромным дорожным просветом.

Автомобиль стал на 165 мм длиннее (4740 мм) и на 25 мм шире. Дополнительное

пространство для пассажиров и багажа обеспечивает возросшая на 100 мм

колесная база.

Большие покрышки, «обутые» на пятиспицевые легкосплавные 18-дюймовые

диски, добавляют облику машины солидности. Задняя часть кузова выглядит

эффектно: шестиугольное стекло визуально объединено с массивным спойлером

и оригинальным блоком фонарей, в конструкции которых вместо традиционных

ламп используются светодиоды. Благодаря применению такой технологии фонари

зажигаются в 10 раз быстрее, чем их обычные собратья. Покатые крыша и

заднее антикрыло позволили на один процент снизить расход топлива.

Менять так менять!

От внешности перейдем к конструкции. Передняя подвеска со стойкой McPherson

модернизирована, изменена геометрия задней двухрычажной, получившей новые

пружины и амортизаторы. Кроме того, в качестве опции для модели предлагается

новая пневматическая подвеска. Она не только автоматически уменьшает дорожный

просвет на 15 мм (до 165 мм) на скоростях более 100 км/ч, но также имеет

три принудительных режима, что позволяет водителю регулировать клиренс

в диапазоне от 165 до 210 мм (стандартное положение при включенном моторе

– 180 мм). При выключенном зажигании RX «приседает» на 25 мм, в результате

чего дорожный просвет уменьшается до 150 мм. Это облегчает доступ в салон

и багажник.

В качестве стандартных теперь используются шины на два размера больше

– 235/55 R18. Их применение обусловлено увеличением диаметра тормозных

дисков до 319 мм (+32 мм). На RX нового поколения все дисковые тормоза

(а не только передних колес, как раньше) – вентилируемые. В базовой комплектации

автомобиль снабжен системой Brake Assist, объединенной с фирменной системой

стабилизации VSC.

В Европу RX будет поставляться с 3,0-литровым двигателем V6, мощность

которого увеличена с 201 до 204 л.с. Модернизация силового агрегата плюс

использование обтекаемого кузова и новых шин позволили увеличить скорость

со 180 до 200 км/ч. Модель получила совершенно новую 5-ступенчатую автоматическую

секвентальную КПП. Расход топлива в комбинированном цикле снизился с 13

до 12,2 л/100 км. Кроме того, мотор теперь соответствует нормам Евро4.

На смену дифференциалу ограниченного трения пришло электронно управляемое

сцепление, которое при помощи системы Traction Control распределяет крутящий

момент между передним и задним мостами. Американцам повезло больше – для

них предусмотрена 3,3-литровая 230-сильная версия. Кроме того, они могут

приобрести машину с приводом только на переднюю ось.

Удобства и роскошества

На центральной консоли, выполненной в стиле high-tech, расположены панели

управления климатической установкой, фирменной аудиосистемой с CD-плеером

и бортовым компьютером. В качестве опции здесь может появиться 7-дюймовый

монитор, на который выводится информация навигационной и парковочной систем

(последняя тоже есть в списке дополнительного оборудования). Изображение,

передаваемое камерой заднего вида, появится на экране автоматически при

включении задней передачи.

Между передними креслами установлен ящик для CD-дисков, который можно

перемещать вперед-назад.

Задние сиденья выполнены раздельными, но благодаря центральной (третьей)

подушке там удастся разместиться трем пассажирам. Можно заказать версию

с четырьмя индивидуальными креслами. Кроме того, каждое сиденье передвигается

вперед-назад в диапазоне 120 мм, что позволяет увеличить или уменьшить

наклон спинки.

За доплату дверь багажника оснащается электроприводом и открывается-закрывается

нажатием на кнопку брелока или клавишу с места водителя. При этом матерчатый

тент, прикрывающий багажник, автоматически складывается. Необходимую безопасность

механизма обеспечат звуковая сигнализация и специальные сенсоры, которые

не позволяют двери закрыться при соприкосновении с помехой.

Не подушкой единой

Новый Lexus RX более безопасен, чем его предшественник. Впервые внедорожник

оснащен адаптивной системой освещения AFS (Adaptive Front-lighting System),

которая изменяет освещенность дорожного полотна в зависимости от условий

движения. Машина оснащена датчиком дождя и автоматическим омывателем лобового

стекла. В стандарт входят фронтальные подушки безопасности для водителя

и переднего пассажира. Водительская имеет три степени срабатывания в зависимости

от информации, полученной от нескольких датчиков. Кроме того, в «базу»

вошли боковые подушки, объем которых увеличен с 10 до 13 л.

Также впервые для SUV предлагается подушка, которая защищает ноги водителя

при аварии. Она вмонтирована в рулевую колонку.

Рыночные перспективы

До сентября нынешнего года автомобиль будут производить только в Японии,

а затем наладят его выпуск и в Канаде. Базовая цена новинки в Европе –

35 тыс. долларов. На европейском рынке машина появится весной 2003 года,

после презентации на Женевском автосалоне. Предполагаемый годовой объем

выпуска – 75 тыс. штук.

Lexus RX 300

Сергей Иванов

Фото Lexus