В течение 12 месяцев компания Lotus планирует представить новый автомобиль в своем модельном ряду. Названия у машины пока нет, но она должна стать спорткаром для ежедневных поездок. А еще именно этот автомобиль станет последним бензиновым автомобилем с эмблемой Lotus.
Цена на спортивный автомобиль начального уровня будет колебаться в пределах 68-123 000 долларов. Дизайн бюджетного спорткара одолжит часть элементов у предыдущей модели компании. Lotus Evija дебютировал в 2019-м году, и стал первой полностью новой моделью компании за 11 лет.
Также именно Evija стал первым электрическим гиперкаром от Lotus. Четыре электромотора обеспечивали авто суммарной мощностью в 2 000 лошадиных сил. Запас хода по измерительному циклу WLTP у электрического четырехдверного купе составил 400 километров.
Премьера же бюджетной новинки должна произойти либо в конце 2020-го, либо в начале 2021-го года. Производство модели запустят на заводе в английском Хетеле. Там планируют расширить производственную линию. При этом помимо расширения производственной линии в компании хотят расширяться и в других направлениях.
Главный исполнительный директор Lotus Cars Фил Попэм уверен, что помимо сегмента спорткаров компания может развиваться и в других направлениях. К тому у нынешнего владельца британцев, китайской Geely, есть опыт в электрификации и автономном управлении автомобилей.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
