На честь 60-річчя перемоги легендарного Джима Кларка у гонці Індіанаполіс-500 й чемпіонаті Формули-1, Lotus випустив спецверсію спорткара Emira. Вона натхненна Type 38 та отримала приставку Clark Edition у назві.
Автомобіль, присвячений найзнанішому автогонщику, пофарбували у фірмовий зелений колір «Clark Racing Green» з жовтими вставками. Ця лівреї повторює ту, що була у команди Lotus в гоночому сезоні 1965 року. Дах спорткара пофарбований в чорний відтінок, а дзеркала заднього виду – сріблястий, також як і колісні диски. Ще можна відзначити жовті патрубки вихлопної системи і шильдики Clark Edition. Інтер'єр спорткара отримав асиметричний дизайн.
Водійське сидіння оздоблене червоною шкірою та алькантарою, а пасажирське – чорною. Також є червоні акценти на рульовому колесі і панелі приладів. Родзинкою є важіль перемикання передач, який виконаний з натурального дерева. На порогах моделі присутні написи з назвою спецверсії. Також є підпис Кларка на передній панелі, а в спинки сидінь вбудована табличка з досягненнями гонщика. У салоні також є значок Clark Edition.
Оснащена спецверсія Emira 3,5-літровим наддувним двигуном потужністю 406 к. с. і 420 Нм крутного моменту, який працює у парі з шестиступеневою механічною коробкою передач та системою заднього приводу. Спорткар може розганятися з місця до «сотні» за 4,2 секунди та розвивати максимальну швидкість до 290 км/ч. Тираж моделі обмежений 60 одиницями, вартістю 115 000 євро кожен.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
