Відоме німецьке тюнінг-ательє Mansory відрізняється своїм екстравагантним підходом до тюнінгу. Часом це перетворюється на кіч, але поки що є люди, готові за це заплатити, команді під керівництвом Куроша Мансорі завжди знайдеться, чим себе зайняти. Черговий проєкт невтомних тюнерів із Баварії – доопрацювання Lamborghini Revuelto.
Mansory Initiate - перша спроба тюнера створити гібридний V12, що підключається, з ще більш агресивним виглядом, гострими гранями достатньою кількістю карбону, щоб конкурувати з заводом Boeing.
Спереду Initiate отримав вентильований капот, повністю виконаний з вуглецевого волокна, а також гостріший спліттер і подовжений бампер. Бічні спідниці оснастили вбудованими вентиляційними отворами та ребрами, а на Z-подібних повітрозабірниках охолодження з'явилося нове оздоблення.
Але найефектнішим елементом обважування став виразний дифузор, а щоб ні в кого не виникало сумнівів у тому, хто створив цього монстра, по центру задньої панелі прикріпили яскраво-жовту емблему Mansory. Кастомний спойлер та кришка двигуна також виконані з карбону.
Mansory Initiate хизується легкими кованими дисками FV.10 з десятьма спицями. Попереду встановлені шини розмірністю 265/30 ZR21, а ззаду – 355/25 ZR22.
Для внутрішньої обробки суперкара використовується шкіра та замша із золотими акцентами.
Потужність 6,5-літрового V12 було збільшено на 40 кВт до 647 кВт/880 к.с., а момент, що крутить, виріс на 35 Нм - до 760 Нм. Електродвигуни чіпати не стали, тому сумарна потужність силового агрегату складає 787 кВт/1070 л. Розгін від 0 до 100 км/год скоротився до 2,4 секунди (-0,1 с), а максимальна швидкість досягає 354 км/год.
З огляду на активність Mansory можна припустити, що найближчими роками з'являться ще екстремальніші версії Lamborghini Revuelto.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
