Італійський автовиробник вирішив відзначити ювілей суперкара MC12 і представив відразу дві новинки на його честь – MC20 Icona та MC20 Leggenda.
Нагадаємо, що модель MC12 дебютувала 20 років тому у двох варіантах – дорожньому та гоночному, призначеному для кільцевих перегонів категорії GT. У період з 2004 по 2010 гоночний болід MC12 GT1 здобув 27 перемог у чемпіонаті FIA GT, тричі перемагав у перегонах 24 години Спа, завоював 6 чемпіонських титулів до командного заліку з Vitaphone Racing, 5 титулів в індивідуальному заліку, включаючи два в та два Кубки конструкторів. Своєю чергою "цивільна" версія MC12 Stradale з 12-циліндровим мотором стала найшвидшою серійною моделлю в історії компанії. Її максимальна швидкість сягала 330 км/год, а розгін до першої "сотні" займав 3,8 с.
До ювілею суперкара будуть виготовлені по 20 екземплярів кожної версії MC20 Icona та MC20 Leggenda, в ексклюзивних кольорах MC12 Stradale та MC12 GT1 Vitaphone відповідно.
Версія MC20 Icona пофарбована у кольори Bianco Audace Matte та Blu Stradale. Логотип кольору Bianco Audace виділяється збоку на лівреї, в нижній частині біля задніх коліс, а на двері під написом MC20 красується італійський прапор. У центрі хромованих коліс особливого дизайну Trident розташовані сріблясті ковпаки із фірмовим логотипом контрастного синього кольору. Гальмівні супорти також забарвлені у синій колір, дзеркала оснащені функцією автоматичного затемнення, а кришка двигуна виготовлена із вуглецевого волокна.
Версія MC20 Leggenda отримала забарвлення у кольорах Nero Essenza і Digital Mint Matte, що повторює ліврею гоночної MC12 GT1 команди Vitaphone Racing. Також автомобіль відрізняється дисками Trident кольору Nero Lucido з ковпаками Nero Opaco та Trident Digital Mint, жовтим логотипом на решітці радіатора, дверях та задній стійці, а гальмівні супорти пофарбували у чорний колір.
У салоні з'явилися легкі гоночні сидіння з 4-позиційним регулюванням - центральна частина кольору Nero/Blu на срібному фоні для Icona або кольору Nero на срібному фоні для Leggenda - і вишивка Trident на підголівник разом із написом "Icona" або "Leggenda" залежно від моделі. Для меломанів підготували аудіосистему Sonus Faber.
Спорткар Maserati МC20 представили у 2020 році. Компактне двомісне купе має габаритні розміри 4669/1965/1221 мм, а колісна база досягає 2700 мм. Кузовні панелі виконані із вуглепластику. Автомобіль має двоважільну підвіску спереду і ззаду. Двигун Nettuno був розроблений силами компанії. Бензиновий 3-літровий V6 має 90-градусний розвал блоків циліндрів, два турбокомпресори, комбіноване упорскування палива, система мастила з сухим картером і дві свічки на кожен циліндр. Він розвиває потужність 630 к.с. при 7500 об/хв, а максимальний момент, що крутить, 730 Нм доступний в діапазоні 3000-5500 об/хв. Всю цю міць до задніх провідних коліс передається за допомогою 8-ступеневої роботизованої КП з двома зчепленнями. На розгін до першої "сотні" новинці потрібно 2,9 секунди, а максимальна швидкість перевищує 325 км/год.
Нагадаємо, що нещодавно в Україні був представлений новий кросовер Maserati Grecale. Ця модель у лінійці марки займає місце на щабель нижче за Levante, а серед основних конкурентів на ринку – Porsche Macan, Range Rover Velar.
-
Ралі 24 липня 2026 19:00Гірські перегони: Новий виклик - «Гран Прі Трускавця» -
Новинка 24 липня 2026 18:00Honda показала перший тизер пікапа Ridgeline нового поколінняЯпонська компанія Honda опублікувала перше офіційне тизерне зображення пікапа Ridgeline третього покоління. Заради підготовки цієї критично важливої новинки автовиробник навіть тимчасово зупинив конвеєр зі збирання поточної генерації моделі. Нова машина дебютує на ринку протягом найближчих двох років.Протягом двадцяти років Ridgeline хвалили за легковий комфорт та практичність, але консервативні покупці відмовлялися вважати його «справжнім вантажовиком» через відсутність рами. Тепер бренд має намір кардинально змінити цей імідж. В офіційних заявах представники марки умовчують про комфорт і роблять упор виключно на брутальність та позашляхові можливості. Тизер підтверджує ці слова: силует автомобіля отримав незграбну передню частину, плаский капот, більш вертикальне лобове скло та традиційні пропорції хардкорного американського пікапа. Розробкою дизайну займається студія в Південній Каліфорнії, за інженерну частину відповідає філія в Огайо, а збирання налагодять на заводі в Алабамі. Технічні подробиці поки що тримають у секреті. Експерти припускають, що Honda навряд чи перейде на класичну рамну архітектуру (body-on-frame). Найімовірніше, пікап збереже тримальний кузов, але отримає куди більш витривале шасі, перероблену систему повного приводу та брутальне зовнішнє оперення.Довідка «АЦ»Головною технічною особливістю двох попередніх поколінь Honda Ridgeline була архітектура тримального кузова, запозичена у кросовера Pilot та мінівена Odyssey. У той час як традиційні пікапи (наприклад, Toyota Tacoma або Ford Ranger) використовують жорстку лонжеронну раму, інженери Honda інтегрували розвинені лонжерони безпосередньо в силову структуру днища кузова. Це дало змогу створити унікальний підпольний багажник (In-Bed Trunk) всередині вантажної платформи, забезпечило пікапу зразкову керованість кросовера та найвищий рівень пасивної безпеки при краш-тестах, недосяжний для класичних рамних вантажівок. -
Новинка 24 липня 2026 17:00Toyota представила оновлений всюдихід SequoiaЯпонський автовиробник Toyota офіційно розсекретив оновлений повнорозмірний рамний позашляховик Sequoia 2027 модельного року. Автомобіль отримав освіжений дизайн, розширений список базового технологічного обладнання, а також нову екстремальну версію для оверлендингу – Trailhunter. Візуально рестайлінгову Sequoia можна відрізнити за більш агресивною передньою частиною кузова з акцентованими горизонтальними лініями, новою решіткою радіатора, прямокутними протитуманними фарами та зміненим дизайном нижнього бампера. У салоні головним нововведенням стала інтеграція у всі комплектації без винятку передової мультимедійної системи з 14-дюймовим сенсорним дисплеєм, підтримкою мереж 5G та покращеним голосовим керуванням. Крім того, позашляховик оснастили вбудованим штатним відеореєстратором, який автоматично записує 20-секундні ролики при фіксації аварійних ситуацій. Головна технічна прем'єра оновлення – позашляховий пакет Trailhunter, створений на базі доступної комплектації SR5. Така машина вже із заводу укомплектована посиленою підвіскою Old Man Emu, захисними пластинами днища, передніми буксирувальними гаками та 18-дюймовими бронзовими дисками зі спеціальними ґрунтовими шинами Michelin LTX Trail. Для подолання важкого бездоріжжя передбачено блокування заднього диференціала, а також системи Crawl Control та Multi-Terrain Select. Про силові установки виробник не згадав, що підтверджує збереження колишньої гібридної системи i-Force MAX потужністю 437 к. с. на основі 3,4-літрового V6 з подвійним турбонаддувом. Повні специфікації та ціни компанія оголосить восени 2026 року. Довідка «АЦ»Назва нової позашляхової лінійки Trailhunter (з англ. «мисливець за тропами») та обраний бренд елементів підвіски Old Man Emu (OME) – це пряма відсилка до австралійської культури важких експедицій та оверлендингу. Підвіска OME розробляється знаменитою австралійською компанією ARB спеціально для жорстких умов експлуатації в пустелях. На відміну від спортивної підвіски Fox, яка встановлюється на версію TRD Pro для швидкісної їзди піщаними дюнами, компоненти Old Man Emu розраховані на тривалі автономні подорожі, максимальне завантаження кузова туристичним спорядженням та подолання великих скелястих перешкод на низькій швидкості.
