Украинские автомобилисты всегда были изобретательны и прикладывали максимум усилий для того, чтобы избежать ответственности за нарушение правил дорожного движения. С внедрением системы автофиксации превышения скорости водители начали применять новые уловки. Все они направлены на то, чтобы скрыть номерные знаки и камеры не смогли бы их идентифицировать.
По словам заместителя начальника Департамента патрульной полиции Украины Алексея Белошицкого, уйти от ответственности водителям-нарушителям не получится, даже если система не сможет распознать и зафиксировать номерной знак. Ведь помимо КАФов на дорогах страны работают патрули, которые всегда могут остановить авто с нечитабельным номером и привлечь к ответственности за это нарушение.
Согласно части 6 ст. 121 КУоАП, управление транспортным средством с номерным знаком, который не отвечает требованиям стандартов, закреплен в неустановленном месте, закрыт другими предметами, в том числе с нанесением покрытия, препятствующем или затрудняющем его идентификацию, или загрязненным, что не позволяет четко определить символы номерного знака с расстояния двадцати метров, перевернутым или неосвещенным, влечет за собой наложение штрафа в размере десяти необлагаемых минимумов доходов граждан, то есть 170 гривен. При повторном нарушении в течение года размер штрафа возрастет до 255 гривен. Также нарушитель может быть привлечен к общественным работам.
"Вот вам примеры такого нарушения. Различные способы идут в ход: кто-то рисует, кто-то стирает цифры. Эти водители получили свои постановления. Совет от меня: лучший способ избежать ответственности - не нарушать", - подчеркнул Белошицкий.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
