У Німеччині на дорожніх тестах було помічено новий седан Mazda, який є електрифікованим наступником колись популярного Mazda6. Новинку мають намір презентувати найближчим часом, а на ринок вона вийде наприкінці цього року.
Електрофікована модель має китайське походження. Це Mazda EZ-6, показана у квітні цього року. Вона побудована на тій самій платформі, що і седан Changan Deepal SL03. Несподівано марка зробила цю модель глобальною. На ринок США вона навряд чи вийде, а ось у Європі її включать до лінійки компанії. Що ж до прототипу, він покритий камуфляжем. Ймовірно, виробник впровадить деякі естетичні особливості для європейської моделі.
Проте тестовий мул виглядає ідентично показаному раніше седану EZ-6. У нього аналогічна передня частина з великою панеллю замість радіаторної решітки стрімкий кузов з похилою лінією даху. Авто також має активний спойлер і комплект чорних легкосплавних дисків.
Mazda поки не розкрила всі подробиці про EZ-6. Відомо, що седан буде досягати в довжину 4921 мм, що на 40 мм коротше VW ID.7. Модель для китайського ринку пропонуватиметься з повністю електричною силовою установкою та з гібридною. Електрокар отримає запас ходу до 600 км, а гібрид – до 1000 км. Які характеристики будуть у європейської версії моделі, наразі невідомо.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
