Хардкорний суперкар McLaren Elva дебютував восени минулого року і став першим повністю відкритим автомобілем марки. Модель позбавлена навіть найменшого натяку на скління. Крім того, суперкар став ще й найлегшим у лінійці виробника, оскільки зібраний навколо карбонового монокока. У компанії модель позиціонують як трековий болід.
За цей час McLaren Elva вже встиг обзавестися кількома спеціальними версіями, які відсилають до історичного минулого марки. Цього разу підрозділ McLaren Special Operations (MSO) підготував ще одну "пам'ятну" версію спідстера. Вона віддає данину легендарному перегоновому боліду M6A Can-Am, випущеному в 1967 році.
Культовий M6A під керуванням Брюса Макларена протягом п'яти років здобував перемоги в серії перегонів Can-Am. Саме він поклав початок фірмовому помаранчевому кольору, який згодом використовували на багатьох автомобілях. Ось і спецверсія Elva отримала класичну ліврею британського бренду. Колір вийшов не таким насиченим, як на M6A Can-Am, але він також чудовий. Крім того, на спеціальну ліврею нанесено срібну графіку і цифру «4» (особистий номер Брюса Макларена).
Однак найцікавішим є те, як помаранчева фарба плавно перетікає з кузова в салон спідстера і огортає приладову панель, центральну консоль і дверні карти. Завершальним акцентом є білі сидіння, які ідеально доповнюють образ унікального суперкара.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
