Пікап Mercedes-Benz X-Class вже став історією, оскільки компанія оголосила про припинення його виробництва. Незважаючи на це тюнери продовжують представляти доопрацьовані версії моделі. Свою версію пікапа викотив і підрозділ Pickup Design відомого польського тюнінг-ательє Carlex Desig. Тюнер не вперше береться за модернізацію X-Class, але цей проект є одним із найамбітніших і, як результат, одним із найдорожчих.
Проект отримав назву Exy Viale Bike Tour Set і призначений для любителів велоспорту та активного відпочинку. Він передбачає не тільки доопрацьований пікап, а й трейлер-автобудинок. Автопотяг виконаний в єдиній стилістиці й пофарбований у чорно-червоний колір з білими акцентами. Пікап отримав розширені колісні арки, перероблену решітку радіатора, агресивний бампер, новий капот, вставки з вуглецевого волокна і 22-дюймові колісні диски з особливими накладками. Завершує образ спеціальна електрична підйомна стійка для перевезення трьох велосипедів. Її встановлено в багажнику таким чином, що це ніяк не позначається на його місткості.
Також тюнер розробив спеціальний трейлер, який кріпиться до пікапа X-Class за допомогою гака. Його зовнішність відрізняється від більшості причепів завдяки елегантному дизайну. Тюнер не надав фото салону автобудинку, але відомо, що в ньому є чотири спальні місця, ванна та кухня.
Ціну автопотяга і його технічні характеристики поки що таємниця. Однозначно вартість не буде низькою, оскільки одна тільки стійка для велосипедів коштує 4 495 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
