У США Mercedes CLS початкового рівня - CLS 450 - укомплектований 3.0-літровою «турбошісткою» потужністю 362 к.с. На внутрішньому ринку марки базовим є CLS 220d із 2.0-літровим чотирициліндровим «турбодизелем» потужністю 191 к.с. У Китаї базовим зроблено седан CLS 260 з 1.5-літровим бензиновим мотором, що розвиває 185 к.с. і 280 Нм. На допомогу ДВЗ передбачено стартер-генератор EQ Boost, що додає ще 14 к.с. і 150 Нм. Трансмісія – безальтернативний 9-ступінчастий "автомат", привід – виключно задній. З місця до 100 км/год «чотиридверка» прискорюється за 8.7 секунди.
Як повідомляється, CLS 260 залишиться ексклюзивом для китайського ринку і буде доступний тільки в довгобазній версії. Причина його появи - особливості оподаткування. У Китаї на двигуни об'ємом більше ніж 1.5 літрів діє вища податкова ставка. Крім того, CLS 260 коштує на 10 тисяч доларів дешевше, ніж версія CLS 300, що дасть змогу залучити більшу кількість покупців.
Тенденція до даунсайзингу може зачепити і європейської лінійки Mercedes-Benz. Із чуток, Mercedes-AMG C63 наступного покоління замість звичного 4.0-літрового V8 укомплектують 2.0-літровим «турбомотором» з електричним «доважком».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
