Британсько-китайська марка MG має намір розширити свій вплив на світовому ринку. У якості «вагомого аргументу» вона створює нову батарею, яка зробить електромобілі більш далекобійними.
Представити нову твердопаливну батарею MG планує у 2025 році. Вона забезпечить електрокарам марки пробіг до 1000 км. У поєднанні з бюджетним цінником це стане незаперечною перевагою. Особливо якщо враховувати той факт, що такі компанії як Nissan, Toyota та Volkswagen, які також розробляють подібні батареї, презентують та запустять їх у виробництво значно пізніше.
Як розповів виконавчий віце-президент концерну SAIC (йому належить бренд MG) Ю Цзінмінь виданню Autocar, нові батареї будуть мати більшу щільність енергії, що і дозволить збільшити запас ходу електромобілів. Він не став розкривати, яка модель отримає інноваційний акумулятор, а лише заявив, що вона надійде у продаж наприкінці 2025 року.
Варто зазначити, що SAIC вже почав оснащувати 900-вольтними твердотілими батареями свої електрокари. Першим їх одержав седан IM L6. Завдяки цьому акумулятору він може проїхати на одному заряді до 1000 км, а поповнити заряд до 40% можна всього за 12 хвилин. До того ж, модель підтримує надшвидку зарядку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
