Нынешний год нельзя назвать удачным для поставщиков и автопроизводителей. И те, и другие оказались заложниками ситуации, которая стала логическим продолжением напряженной эпидемиологической ситуации и последующего кризиса. В то время как первые сбросили темпы производства и начали выпускать меньше микрочипов, вторые, не подумав наперед, остались ни с чем и сейчас испытывают нехватку комплектующих из-за стремительно возрождающегося спроса на новые автомобили.
И без того неприятную ситуацию усугубляют различного рода чрезвычайные ситуации. Одной из них стал пожар на заводе Renesas Electronics в Японии. Сумма нанесенного ущерба пока не озвучивается. Из-за пожара продолжить выпуск компонентов в кратчайшие сроки не выйдет. Компании потребуется какое-то время, а значит нехватка комплектующих лишь возрастет, что ставит под угрозу производство автомобилей многими крупными компаниями.
Согласно информации производителя, причиной пожара стал скачек напряжения. В результате чего сгорели около 600 квадратных метров предприятия, что составляет 5% от всей площади помещений, в которых и выпускали микрочипы.
По предварительным оценкам, на восстановление производства уйдет минимум один месяц. Поскольку Renesas Electronics принадлежит около 30% мировой доли микроконтроллеров, помимо японских автопроизводителей с нехваткой чипов столкнутся и другие компании.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
