Сімейство компактного кросовера Mitsubishi Xforce поповнилося новою гібридною версією. Її вартість починається від 27 тисяч доларів.
Прем'єра новинки відбулася у столиці Таїланду Бангкоку. Зовнішні відмінності між гібридною версією кросовера та його бензиновим варіантом мінімальні. У Xforce HEV зменшений на 39 мм (до 183 мм) кліренс та нові 18-дюймові колісні диски. Також з'явилися нові елементи декору на бамперах, а решітка радіатора доповнена хромованими планками й шильдиком HEV з синім акцентом.
Салон Mitsubishi Xforce також майже не змінився. В його оснащення входить цифрова приладова панель і мультимедійна система, екрани яких об'єднані в єдині блок, аудіосистема Yamaha та двозонний клімат-контроль. Важіль коробки передач нагадує той, що встановлений в актуальному Outlander. Однак основні зміни відбулися під капотом моделі.
Так, Mitsubishi Xforce HEV оснащений 1,6-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном, який доповнено електромотором. Сумарна віддача установки становить 116 к. с. і 255 Нм крутного моменту. Середня витрата палива моделі – 4,1 л на 100 км. Привід – передній. Спочатку новинка вийде на ринок Таїланду, а потім з'явиться й в інших країнах.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
