На дорожні тести виїхали закамуфльовані прототипи довгоочікуваного Mitsubishi Pajero. Позашляховик виглядає м'язистим, але більш компактним.
Тестовий мул потрапив в об'єктиви фотошпигунів на дорогах Південної Європі. Відрізняється він більш квадратним профілем з широким атлетичним капотом та пропорціями, що нагадують традиційні позашляховики. У передній частині видно широку решітку радіатора, яка візуально об'єднана з фарами, і масивний бампер із захисною накладкою.
Задня частина позашляховика майже вертикальна і нагадує новий Nissan Patrol. У нього невелике вікно та великі ліхтарі, а ще бампер з масивною захисною накладкою. Колісні арки у майбутнього Pajero широкі, а дверні ручки і дзеркала заднього виду стандартні. На даху видно тонкі рейлінги.
За даними інсайдерів, новинка від Mitsubishi буде побудована на платформі Outlander з несучим кузовом. Але є версія, що Pajero може отримати більш традиційну конструкцію зі сходової рамою від Nissan Patrol. Не виключають ймовірність, що прототип являє собою серійну версію концепту Mitsubishi DST. Це семимісний позашляховик з кузовом, призначений для азіатських ринків.
Вибір платформи визначить лінійку силових агрегатів нового Pajero. Версія на базі платформи CMF-C/D від Outlander, ймовірно, буде оснащена гібридним агрегатом потужністю 306 к. с. Шасі зі сходової рамою передбачає використання 2,4-літрового турбодизеля потужністю 204 к. с. або битурбированного V6 на 316 к. с.
Очікується, що офіційна презентація Mitsubishi Pajero відбудеться до кінця року, а у продаж він надійде на початку наступного.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
