На майданчику Mecum з'явився цікавий лот – рестомод Toyota FJ40 Land Cruiser 1969 року. Позашляховик, який одержав сучасну модернізацію від Icon 4x4, виглядає брутально та існує в єдиному екземплярі.
Компанія Icon 4x4 створила цей рестомод ще у 2017 році, при цьому виглядає він просто ідеально. Під час модернізації тюнери змінили кожний аспект Toyota. Наприклад, кузов FJ40 Land Cruiser виготовили з алюмінію та покрили спеціальною фарбою, яка надає йому брутальності. Також встановили темні колісні диски з червоними гальмівними супортами Wilwood, взуті у грязьові шини, та чорний тканинний дах.
Серед інших візуальних змін позашляховика Toyota можна відзначити лебідку Warn, камеру заднього виду, бічні підніжки AMP Research та велику світлодіодну смугу над лобовим склом. Салон авто оздобили чорною шкірою із вставками з тканини. В оснащення включили рульову колонку Ididit, спортивні сидіння з підігрівом та кастомну аудіосистему.
Під капотом рестомода встановлений 5,7-літровий чотирициліндровий турбодвигун Vortec V8, який працює у парі з п'ятиступінчастою механічною коробкою Aisin AX15. Mecum Auctions не повідомив, яка потужність двигуна V8, але показники повинні бути вражаючими. Торги FJ40 Land Cruiser пройдуть 6 квітня на спеціальному заході у Х'юстоні (США).
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
