Унікальний лот виставили на аукціон RM Sotheby's. Йдеться про концепт NSU 2 Porte + 2 від знаменитого ательє Pininfarina, який явно випередив свій час.
Автомобіль створений на базі 4-дверного седана NSU Ro 80, що випускався в Німеччині з 1967 по 1977 рік. Фахівці ательє замінили всі кузовні панелі, зробивши передню частину більш гострою. Також встановили мінімалістичні фари, крихітну решітку радіатора та темне пластикове облицювання. У NSU 2 Porte + 2 лінія даху, як у американських седанів з плоскою кришкою багажника, а також двері, що відчиняються проти ходу руху авто.
Салон концепту обробили яскраво-помаранчевою тканиною та встановили панель приладів з великими круглими датчиками. Ще однією особливістю моделі є зсувний дах, який ховається у заглиблення на кришці багажника. Пофарбували NSU 2 Porte + 2 у сріблястий колір, який доповнює вставки темно-сірого відтінку.
Вносити зміни до силової установки концепту майстри Pininfarina не стали. Тобто під капотом залишився оригінальний двороторний двигун Ванкеля потужністю 113 к.с., який працює у парі з триступеневою автоматичною коробкою передач і системою переднього приводу. Початкова оцінка лота 80 000 доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
