BMW вирішила підключити до розетки високопродуктивний M5. Седан буде не чистим електромобілем, а гібридом з установкою на 748 к.с.
Прототип майбутньої новинки помічено на дорожніх тестах. Кардинальних відмінностей у зовнішності моделі немає. Серед особливостей можна відзначити фари та задні ліхтарі з новою графікою, перероблені бампери та порт зарядки на передньому крилі з боку водія. В іншому цей BMW M5 повторює попередника.
У оснащення салону седана обіцяють включити сучасну мультимедію та розширити пакет систем допомоги водієві. Головні зміни мають відбутися під капотом M5. Як повідомляють інсайдери, традиційний ДВЗ замінять на гібридну установку. Вона складатиметься з 4,4-літрового двигуна V8, який доповнений електромотором, і видає 748 к.с. потужності та 1030 Нм крутного моменту.
Заміна силової установки призвела до збільшення загальної ваги автомобіля. Повідомляється, що новий седан важитиме 2435 кг, що більш ніж на 454 кг важче за попередника. Що стосується універсала, який також залишиться у сімействі, то він буде ще важчим. Дату дебюту BMW так і не розкрила. Ймовірно, це буде наприкінці цього чи на початку наступного року.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
