На торговому майданчику Bring a Trailer з'явився цікавий лот. Це маскар Dodge Challenger SRT8 2009 року випуску, який жодного разу не виїжджав на дорогу, але при цьому змінив трьох власників.
На одометрі цього Challenger, пофарбованого в яскраво-помаранчевий колір Hemi Orange Pearl, зафіксовано пробіг в 1 милю (1,6 км). Він виглядає так, ніби щойно зійшов з конвеєра. Слідів зносу немає ні на кузові, ні в салоні авто, який оздоблений шкірою та замшею чорного відтінку. Підкапотний простір та багажний відсік також ідеальні. Тільки на дні є невелика корозія. Власник обґрунтував її появу тим, що попередній власник зберігав машину у гаражі, де не було системи кондиціювання.
У лістингу зазначено, що цей Dodge Challenger SRT8 регулярно проходив ТО. Остання заміна олії була зроблена власником у вересні 2024 року. А 6,1-літровий двигун SRT Hemi V8 двигун заводили раз на пару тижнів, щоб зберегти його повну працездатність. Цей мотор пов'язаний з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Ще на авто встановлені оригінальні 20-дюймові ковані алюмінієві диски SRT Design і гальма Brembo.
В оснащення салону входять спортивні сидіння з підігрівом, аудіосистема Boston Acoustics, кондиціонер, круїз-контроль та Keyless Go. Крім висококласної шкіри в обробці авто використана перфорована мікрофібра, а як акценти вставки з карбону. На момент написання статті максимальна ставка по лоту складала 19 009 доларів. Фінальні торги відбудуться 21 січня.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
