Sotheby's виставив на продаж один із трьох Porsche 959 SC, модернізованих тюнінг-ательє Canepa Motorsports. Як зазначено на сайті аукціону, це найрозкішніший екземпляр у цій «трійці». Автомобіль планують продати за 3,0-3,5 млн. доларів. Торги відбудуться 10 грудня 2022 року у Майямі.
Концепт Porsche 959, створений для ралі Париж-Дакар, німецька марка показала на Франкфуртському автосалоні 1983 року. Роком пізніше дебютував серійний зразок суперкара. Розробкою автомобіля займала група інженерів Porsche під керівництвом Хельмута Ботта. Їх завданням було створення найпередовішого суперкара у світі. Для досягнення цієї мети команда використовувала всі передові розробки, які існували на той момент, незалежно від їх вартості. Саме впевненість Ботта у тому, що електроніка може покращити механічні характеристики, дозволило досягти такого вражаючого результату.

Окрім неймовірних показників продуктивності, модель 959 отримала низку функцій, які надалі стали галузевими стандартами. У цьому списку регульована підвіска, інтелектуальна система повного приводу, легкі композитні кузовні панелі та надлегкі колісні колісні диски з порожнистими спицями. Величезні витрати на розробку «959» мало не збанкрутували Porsche. Навіть незважаючи на значний цінник у 300 000 доларів компанія втрачала 50% своїх витрат на кожному з 292 проданих автомобілів.

Виставлений на продаж Porsche 959 SC знаходиться у Майямі. Потрапити до США німецькому суперкару вдалося завдяки зусиллям засновника Canepa Motorsport Брюса Канепа. Він був одним з тих, кому пощастило випробувати Porsche 959 у1987 році. Його компанія відіграла важливу роль у ухваленні законодавчих норм, які дозволили порадувати американських фанатів моделі. Першочергово завдання полягало у приведені моделі до відповідності федеральним стандартам і стандартам штату з викидів, що зрештою призвело до створення 580-сильного двигуна Canepa «Gen 1».

Удосконалення Porsche 959 Канепа присвятив двадцять років свого життя. Це були два десятиліття безперервних досліджень та розробок, тисячі кілометрів реального пробігу та безліч етапів удосконалення прототипів. В результаті вдалося створити комплект підвищення продуктивності, який можна встановити на будь-який стандартний Porsche 959. У 2015 році ательє представило повністю переглянутий Canepa 959 SC, який перевершив оргінальний Porsche 959. Застосоване тюнерами апаратне забезпечення MoTec дозволило збільшити віддачу 2,85-літрового Twin-Turbo V6 до 825 к.с. та 813 Нм крутного моменту. Тоді як заводський агрегат видавав 444 к.с.

Крім суттєвого модернізованого двигуна у Canepa 959 SC переналаштована для кращої керованості підвіска. Доповнюють образ нові 18-дюймові колісні диски з порожнистими спицями з литого магнію, які повністю повторюють оригінальний дизайн.
Загалом фахівці Canepa Motorsports відновлюють або модернізують понад 3000 деталей суперкара. На складання кожного автомобіля йде понад 4 тисячі годин. При цьому враховуються усі побажання клієнта. Зокрема, лише у палітрі кольорів понад 200 відтінків Porsche. Усього виготовлять 50 унікальних 959 SC.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів