Аукціон Sotheby's виставив на продаж «дорожній» McLaren F1 1995 року. Усього з 1992 по 1998 виготовили 106 таких автомобілів. Із них допуск до доріг загального користування отримали 65 одиниць. Саме вони носили приставку F1 у назві.
Як стверджується, цей екземпляр із номером шасі 029 виготовили для клієнта з Японії. Пізніше він потрапив до США. Стан автомобіля оцінюється як ідеальний. За майже 30 років існування він наїздив лише 410 км. При чому нинішній власник, який купив автомобіль у 2021 році, проїхав лише 23 км.
Кузов McLaren F1 029 пофарбований в унікальний відтінок Creighton Brown. Салон оздоблений у поєднанні темно-коричневою та бежевою шкірою. Автомобіль досі «взутий» в оригінальні шини Goodyear Eagle F1.
Під капотом у нього 6,1-літровий мотором потужністю 627 к.с. Максимальна швидкість гіперкара — 386, 32 км/год.
У роки виробництва цінник McLaren F1 стартував від 1,2 млн. доларів. Нинішній власник придбав його за 20,5 млн. доларів. Очікується, що на майбутньому аукціоні, що відбудеться 13-16 травня, унікальний «дорожній» гіперкар продадуть за кілька десятків мільйонів.
Разом із автомобілем покупець отримає набір фірмових аксесуарів. Зокрема, набір покритих золотом титанових гайкових ключів, ящик для інструментів, пам'ятний хронометр від TAG Heuer та комплект оригінальних сумок та валіз.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
