На торговому майданчику аукціонного будинку Sotheby’s з'явився цікавий лот - спорткар Ruf SCR. Модель вважається рідкісною, оскільки її тираж складав всього 70 екземплярів. Представлений є першим у серії.
Спортивне купе пофарбоване у лимонно-зелений відтінок та знаходиться у відмінному стані. Втім, це не дивно, оскільки Ruf SCR майже не експлуатували. На одометрі зафіксовано пробіг близько 11 тисяч кілометрів. Із них близько 5 тисяч наїздили представники компанії Ruf у рамках програми випробувань. На кузові немає ніяких дефектів, незначне зношування у вигляді затертостей замші можна побачити тільки в салоні.
У лістингу зазначено, що в основі Ruf SCR лежить спеціально спроектований вуглепластиковий монокок. Зовнішні панелі також виготовлялися заново. Тому казати, що цей спорткар є рестомодом неправильно. У рух купе наводить 4,0-літровий шестициліндровий двигун від 911 GT3 RS, який працює в парі з шестиступінчастою «механікою» і видає 510 к.с. потужності та 470 Нм крутного моменту.
З місця до «сотні» автомобіль розганяється за 3,4 секунди та розвиває максимальну швидкість 320 км/год. Зазначається, що впоратися з Ruf SCR доволі складно, оскільки немає допоміжної електроніки. Салон купе простіший у плані оснащення, ніж у Porsche. В обробці використана шкіра та замша коричневих відтінків, а на підголовниках крісел-ковшів вишитий логотип RUF, гірський пейзаж, голова оленя та контур Баварії.
За перший товарний Ruf SCR мають намір отримати від 1,1 до 1,6 мільйона євро. Торги по моделі відбудуться 27 липня. Знаходиться спортивне купе у Німеччині.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
