Цього дня, 6 лютого 1911 року був зареєстрований як інтелектуальна власність дизайн ефектної декоративної фігурки «Дух Екстазу», яка надалі стала незмінним атрибутом престижних автомобілів Rolls-Royce.
В этот день, 6 февраля 1911 года был зарегистрирован как интеллектуальная собственность дизайн эффектной декоративной фигурки «Дух Экстаза», которая в дальнейшем стала неизменным атрибутом престижных автомобилей Rolls-Royce
Все почалося з того, що барон Джон Монтегю – один із піонерів автомобілізму та головний редактор англійського журналу The Car Illustrated придбав машину Silver Ghost 1909 року. Він доручив своєму другові – випускнику лондонського Королівського коледжу мистецтв – скульптору Чарльзу Робенсону Сайксу зробити, за тодішньою модою, декоративну фігурку – талісман на радіатор свого авто.
Поміркувавши, Чарльз зупинився свій вибір на образі дівчини, яка притиснула палець до рота. Цю композицію він назвав "Шепіт".
Як і годиться, скульптор не обійшовся без натурниці. На цю роль вибрав Елеонору Веласкес Торнтон, яка працювала у вищезгаданому журналі та була таємною коханкою пристойного сім'янина барона Джона Монтегю. Невипадково вона символізує на емблемі таємниче мовчання.
У ті роки фігурки на капоті автомобілів уже увійшли до моди. І з 1911 року доопрацьовану версію емблеми - у вигляді леді, що летить, названу Дух Екстазу і стали встановлювати вже на всіх автомобілях Rolls-Royce. Вона символізувала насолоду від швидкої їзди. Фігурку спочатку відливали з бабіту, а потім із бронзи або нержавіючої сталі. Втім, на спеціальне замовлення їх виготовляли зі срібла, а то й золота.
Потрібно сказати, що досить громіздка фігурка на капоті – заввишки 18 см дещо погіршувала огляд водія. І в 1934 році, коли швидкості на дорогах зросли, її зробили нижче, що стоїть на колінах. Однак після 1956 року від цього відмовилися. Фігурка знову стояла на повний зріст, але загалом поменшала. Сьогодні вона має висоту 9,5 см.
На початку 60-х років. від об'ємних декоративних фігурок на передку капота відмовилися з міркувань безпеки. Життя показало, що при наїзді на пішохода вони можуть завдати серйозних травм. Однак розкішних автомобілів Rolls-Royce ця заборона не торкнулася.
Тим не менш, без нововведень тут не обійшлося: фігурку зробили всередину. Але це було продиктовано турботою аж ніяк не про пішоходів, а про збереження самої фігурки – щоб захистити її від посягань вандалів. Водій міг заховати її за допомогою тросового приводу. А в наш час «літа, що летить» сама виходить у світ - при запуску двигуна.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
