Починаючи з 2030 року компанія Nissan має намір повністю перейти на випуск електромобілів. Однак уже до цього часу в лінійці марки з'являться нові моделі на електротязі. Всі вони будуть випущені в рамках масштабної стратегії Ambition 2030. Повністю вуглецево-нейтральною марка стане до 2050 року.
Зокрема, компанія готується випустити 23 нові електрифіковані моделі, 15 з яких будуть чистими електромобілями, і 4 концепти. Для реалізації цих планів виробник інвестує протягом наступних п'яти років 17,6 млрд доларів. Кошти підуть на модернізацію виробництва, впровадження інноваційних технологій та прискорення електрифікації.
Як стверджують у компанії, наразі їхня головна мета збільшити частку електрифікованих моделей у загальному числі продажу до 75%. Це завдання стоїть до 2026 року і стосується Європи. В Японії та Китаї поки що говорять про цифри в 55 і 40% відповідно. У США показника в 40% планують досягти тільки до 2030 року.
Також за прогнозами Nissan, до 2028 року з'являться перші електрокари з твердопаливними акумуляторами, які дадуть змогу знизити вартість моделей, що випускаються. До того ж марка буде вдосконалювати літій-іонні батареї і впроваджувати безкобальтові технології. Ще одним кроком стане збільшення потужностей із виробництва акумуляторів до 52 Квт год до 2026 року і 130 Гвт до 2030 року.
Поряд з новинками компанія планує показати і чотири концепти: родстер Max-Out, пікап Surf-Out, кросовери Chill-Out і Hang-Out. Новинки будуть засновані на платформі CMF-EV і отримають футуристичну зовнішність. Також їм обіцяно низку інноваційних технологій, зокрема повний автопілот. Найближчим до серійного виробництва є крос Chill-Out — молодший брат Ariya.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
