Бізнес-седан Nissan Maxima без зайвого розголосу зійшов з конвеєра минулого року, і це після 42-річного виробництва. Але тепер стало відомо, що моделі можуть подарувати друге життя.
Як розповіли у Motor1, посилаючись на джерела, наближені до виробника, Maxima може повернутися на конвеєр в якості електромобіля. На відміну від інших світових компаній, які спочатку відмовилися від культових седанів, а потім знову повернули їх у виробництво але вже у вигляді кросоверів, Nissan має намір і далі випускати Maxima в кузові седан. Бо у лінійці компанії вже досить багато кросоверів.
Є ймовірність, що новий Maxima запозичить риси концепт-кара IMs, показаного ще у 2019 році у рамках автосалону в Детройті. Седан отримає доволі довгий атлетичний кузов з широким капотом і оригінальною світлодіодною оптикою. Гострі лінії кузова моделі контрастують з плавною дугою даху. У передній частині також можна відзначити решітку радіатора в стилі Murano. Задні ліхтарі нагадують ті, що використовуються у легендарному Skyline.
За даними інсайдерів, нова Maxima буде пропонуватися з одним і двома електромоторами. Очікується, що їх потужність буде варіюватися від 240 до 400 к. с. в залежності від версії. Запас ходу буде не менше 500 км. Виробництво новинки налагодять на заводі Nissan в Кантоні (штат Міссісіпі, США).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
