Електричний кросовер Jaguar I-Pace пережив плановий рестайлінг і обзавівся низкою поліпшень. Серед них цифрова приладова панель з 12,5-дюймовим екраном і мультимедійна система Pivi Pro з дисплеєм на 10-дюймів, який пов'язаний з нижнім невеликим екраном.
Також в оснащення електрокросовера увійшла бездротова зарядка, технологія еЅІМ з двома модемами і безкоштовним тарифним планом 4g, який відкриває доступ до всесвітньої павутини. Вмонтована в PiVi Pro навігація не тільки відображає заданий маршрут, а й виводить на екран довколишні зарядні станції.
До стандартного оснащення Jaguar I-Pace увійшла Smartphone Pack з Apple CarPlay і Android Auto. Крім того, модель отримала камеру кругового огляду, цифрове дзеркало ClearSight, звукову систему Meridian з 16 динаміками і сабвуфером, і сучасну систему фільтрації повітря в салоні.
А головним технічним нововведенням є новий бортовий трифазний зарядний пристрій потужністю 11 кВт. Раніше I-Pace поставлявся з зарядкою на 7 кВт. Завдяки цьому нововведенню за годину заряду від настінного блоку акумулятор поповнюється настільки, що може забезпечити автомобілю 53 кілометри пробігу. Повністю заповнити ємність батареї електромобіля від побутової розетки можна за 8,6 год. Також значно скоротився час зарядки від потужних джерел, які одразу подають струм високої потужності.
Зовнішність кросовера не змінилася. Виробник пропонує як опцію два пакети Black Pack і Bright Pack. Також у гамі кольорів з'явилися нові відтінки: Caldera Red, Portofino Blue і Eiger Grey. Щодо моторної гами, то тут також без змін. У рух Jaguar I-Pace приводить два електромотори сумарною потужністю 400 к.с. і 696 Нм крутильного моменту. Батарея ємністю 90 кВт/год забезпечує запас ходу до 470 кілометрів. Розгін до "сотні" займає 4,8 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці в 200 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
