Замшевые баллоны и другие новинки выставки ГБО в Киеве

18 вересня 2018, 09:45
Замшевые баллоны и другие новинки выставки ГБО в Киеве

Прошедшая в Киеве 12-13 сентября "Выставка ГБО и автогаза" в этом году собрала меньшее количество участников, чего не скажешь о ее посетителях. Тема газобаллонного оборудования по-прежнему актуальна в Украине и именно поэтому выставку посетили установщики ГБО со всех уголков Украины. Мы пострались найти самые актуальные новинки и проследить тенденции на ранке газобаллонного оборудования, с чем и предлагаем вам познакомиться. Что касается направлений развития в секторе газобаллонного оборудования, то оно сейчас направлено в основном на удовлетворение потребностей в ГБО новых моделей машин и машин, которые массово завозят из США.

По слова Евгения Устименко, руководителя инженерно-сервисной службы Сети СТО "ПрофиГаз", сейчас на рынке ГБО очень актуальна тема переоборудования для работы на сжиженном газу современных машин с бензиновыми моторами с непосредственным впрыском топлива. Это очень сложные моторы и далеко не все производители ГБО делают на них газобаллонное оборудование. А если и делают, то не на все модификации. Именно поэтому в Сети СТО «ПрофиГаз» для этих моторов предлагается оборудование трех производителей Prins, Landi Renzo и STAG. Оно перекрывает 80% рынка машин с прямым впрыском бензина в камеру сгорания (данного оборудования нет на BMW и Honda, где в моторах с непосредственным впрыском применяются пьезоэлектрические форсунки).

Авто с моторами с непосредственным впрыском топлива, оснащенные ГБО Prins, Landi Renzo и STAG.

slider_image_225472
slider_image_225473
slider_image_220051
slider_image_225474
slider_image_225475

По информации директора компании «Мотор Газ» Романа Матвеева, на их СТО владельцам «непосредственного впрыска» предлагают газобаллонное оборудование Optima Idea от польского производителя Alex.  Это недавняя новинка на рынке ГБО, которая интересна тем, что имеет замещение бензина на уровне 90-95% (т.е. газа подается 90-95%, а бензина всего 5-10% от всей порции топлива). В отличие от многих конкурентов, у которых этот показатель 70-80%. Моторы с непосредственным впрыском при установке такого ГБО работают на двойной смеси «газ+бензин».

Audi A4 с ГБО Optima Idea от польской компании Alex.

slider_image_225476
slider_image_225477
slider_image_225478

Новинки выставки

Компания Мотор Газ, официальный представитель  польского производителя ГБО компании Alex, представила на выставке ГБО три новинки. Это мультиклапан Alex, газовый редуктор Shark без электроклапана и фильтра и новую версию редуктора Turbot 1500 под более мощные моторы.

slider_image_225479
slider_image_225480
slider_image_225481
slider_image_225482

Запуск в производство газового редуктора Shark обусловлена его высокой компактностью, что часто востребовано при установке ГБО на новые модели авто с их плотно «упакованными» моторными отсеками. Этот редуктор будет выпускаться в двух исполнениях – 1200 и 1500, соответственно для моторов мощностью до 150 и до 200 л.с.

Новая модификация редуктора Turbot, который получил маркировку 1500, расчитана под более мощные моторы – до 360 л.с. (ранее выпускался Turbot 1200 до 320 л.с.).

Мультиклапаны – новое направление для компании Alex. Эта новая позиция в ассортименте продукции компании Alex позволила предложить  установщикам ГБО полный набор комплектующих (за исключением баллонов), необходимых для переоборудования автомобиля для работа на сжиженном газе. Представленные на выставке мультиклапаны соответствуют европейским нормам безопасности, т.е. все оснащены электроклапанами.

В экспозиции компании "Авто Газ Глобал" также было несколько интересных новинок – это вариатор GreenGas Uni, редуктор Nordic XP, ультразвуковой датчик уровня газа в баллоне и «декоративные» газовые баллоны.

Вариатор опережения зажигания GreenGas Uni интересен тем, что имеет функцию автокалибровки, поэтому для его настройки нет необходимости в использовании специальных мощностных стендов.

В представленном редукторе Nordic XP помимо возможности работы с более мощными моторами – до 245 л.с. (за счет увеличения камеры обогрева), используются мембраны из материалов имеющих, повышенную устойчивость к агрессивным средам.

slider_image_225483
slider_image_225484
slider_image_225485
slider_image_225486
slider_image_225487

Представленная ультразвуковая система контроля количества газа в баллонах разработана украинской компанией, которая сотрудничает с "Авто Газ Глобал". Эта система может устанавливаться в качестве допоборудования для ГБО. Количество газа выводится в цифровом виде на специальный дисплей, устанавливаемый на торпедо.

slider_image_225488
slider_image_225489
slider_image_225490

Еще одна новинка от "Авто Газ Глобал" - баллоны, покрытые цветным слоем, напоминающим замш. Это так называемое флокирование, которое можно наносить на любые детали ГБО для придания им индивидуальности или вписывания в интерьер багажника.

slider_image_225491
slider_image_225492
slider_image_225493
slider_image_225494
slider_image_225495

Другие участники выставки "ГБО и автогаза"

slider_image_225496
slider_image_225497
slider_image_225498
slider_image_225499
slider_image_225500

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз