Національне агентство боротьби з автомобільними аваріями (NASVA) Японії та місцеве міністерство інфраструктури та транспорту перевірили безпеку кросоверів Toyota Crown та Toyota Crown Sport. Фактично на краш-тести відправили базовий Crown, а оскільки кросовери уніфіковані по кузову шасі та агрегатах, оцінка автоматично присуджена обом.
Випробування проводилися за незалежним протоколом JNCAP. Він передбачає два фронтальні удари: об перешкоду, що деформується, з 40-відсотковим перекриттям на швидкості 64 км/год та об недеформований бар'єр на швидкості 55 км/год. Також автомобілі зазнають бокового удару, перевірки передньої частини на травмонебезпеку для пішоходів та імітують наїзд ззаду під час стендової перевірки крісел. Крім того, експерти оцінюють роботу превентивних систем безпеки та системи виклику екстрених служб.
Пасивну безпеку Crown Crossover/Crown Sport експерти оцінили на 91,39 бала зі 100 можливих. Комплекс превентивної безпеки оцінено у максимальні 89 балів. Автоматичне екстрене гальмування отримало 8 із 8. Загальна оцінка — 188,39 бала зі 197 можливих.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=_VoAzAKGDEo[/embed]
Таким чином, результат Toyota Crown Crossover/Crown Sport — «п'ять зірок із п'яти» або максимальний ранг А.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
