Специалисты тюнинг-ателье RENNtech, основанного в 1989 году выходцем из AMG Хартмутом Фуйхлом, подготовили тюнинг-кит для Mercedes-AMG A45 4MATIC и A45 S 4MATIC + на основе серии W177. Основное внимание мотористы уделили двухлитровой «турбочетвёрке» M139, мощность которой в зависимости от степени форсировки составит 475, 550 или 600 л.с.
На данный момент тестируется базовый тюнинг-кит, увеличивающий мощность агрегата с 421 до 475 л.с., а максимальный крутящий момент – с 500 до 575 Нм. В продаже такой комплект появится во второй половине января. Пакеты, увеличивающие отдачу агрегата до 550 и 600 л.с., тюнер обещает выпустить до конца первого квартала. Как отразится прокачка мотора на динамических характеристиках, не уточняется. Хот-хэтч A45 S с заводскими настройками ускоряется с места до 100 км/ч за 3.9 секунды. Ожидается, что установка тюнинг-кита позволит улучшить результат на несколько десятых секунды.
RENNtech готовит и несколько других деталей для A45. К концу февраля владельцы Mercedes-AMG A45 смогут заказать дополнительный выхлоп и спортивный каталитический нейтрализатор. Также в разработке новая модернизированная выхлопная система, которая улучшает звук автомобиля, но сохраняет оригинальный каталитический нейтрализатор. Как вариант тюнер предлагает установить модуль выпускного клапана с дистанционным управлением, который обеспечит «грозный рык» мотора независимо от режима вождения.
Освежить внешность «заряженных» хот-хэтчей предлагают за счет установки 19- или 20-дюймовых литых или кованых кастомных колесных дисков RENNtech VOSSEN. Также для высокопроизводительных «пятидверок» можно заказать набор спортивных заниженных пружин.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
