Нещодавно розпочався вже п’ятий сезон перегонів ADAC Opel Electric Rally Cup «powered by GSE». На сьогоднішній день ця гоночна серія є єдиним у світі повністю електричним моно-кубковим ралі – й Opel сміливо дивиться в майбутнє цього напрямку. Так, відомий німецький Бренд дарує уявлення про те, як може виглядати електричний ралійний болід завтрашнього дня – наприклад, як Новий Opel Mokka GSE Rally. Завдяки електромотору потужністю 207 кВт (280 к.с.), прототип гоночного боліду вкотре підкреслює ту новаторську роль, яку Бренд Opel відіграє в світі електричних ралійних перегонів.
Новий Opel Mokka GSE Rally: спортивне збудження, хвилююча ейфорія
Серійний кросовер Opel Mokka вже привертає максимум уваги своїм характерним дизайном, новими кольорами кузова, оновленим салоном, передовими технологіями. Новий Opel Mokka GSE Rally зберігає багато з цього і, водночас, він робить великий крок вперед, який особливо оцінять шанувальники електричних ралі – зустрічаємо потужний, швидкий, безкомпромісній електричний гоночний болід!
Новинка-прототип Opel Mokka GSE Rally одразу виділяється ззовні завдяки своєму надзвичайному спортивному дизайну та великому грайливому напису «OMG! GSE». Крім того, увагу привертають жовті гальмівні супорти попереду та яскраві жовті колісні диски позаду. Дах прикрашає ралійний повітрозабірник, а чорний капот – великий біло-жовтий напис «Mokka GSE RALLY»: ці яскраві літери помітно одразу!
Характеристики вражаючого прототипу з логотипом-блискавою відповідають усім очікуванням фанатів: пікова потужність 207 кВт (280 к.с.) та крутний момент 345 Нм у поєднанні з передовими гоночними технологіями обіцяють динамічні якості на рівні гоночного боліду групи Rally4. А багатодисковий диференціал підвищеного тертя та гоночна трансмісія з посиленими приводними валами і маточинами коліс забезпечують передачу максимальної тяги від електромотору до колісних дисків.
Шасі новинки-прототипу виготовлено з надлегких матеріалів для покращення керованості й швидкості відпрацювання нерівностей. Крім того, ідеальне налаштування підвіски забезпечують унікальні деталі від Bilstein. Передня підвіска виконана за схемою McPherson та вирізняється посиленими важелями і шарнірними з’єднаннями. Водночас, задня підвіска вирізняється надміцною конструкцією, а також модифікованими пружинами та амортизаторами. Електронні допоміжні системи керування – такі, як ABS або ESP, підтримка смуги руху, система контролю тяги – усі вони просто відсутні на Opel Mokka GSE Rally: адже гоночний болід має забезпечувати прямий діалог зі своїм пілотом!
Спираючись на значний досвід, отриманий під час перегонів на електромобілях Opel Corsa Rally Electric, також було доопрацьовано програмне налаштування електродвигуна та керування акумулятором: все для досягнення максимальної ефективності та продуктивності під час змагань! До речі, акумулятор Новинки Opel Mokka GSE Rally відповідає серійній версії електромобіля Opel Mokka та пропонує ємність 54 кіловат-години.
Серед іншого – також було приділено максимум уваги питанням безпеки. Аналогічно, як і гоночний хетчбек Opel Corsa Rally Electric, Новий Opel Mokka GSE Rally оснащено каркасом безпеки (сертифікований FIA), ралійними сидіннями з шести-точковими ременями безпеки; передбачено спеціальну герметизацію акумулятора. Електрична 400-вольтова система живлення перебуває під постійним контролем блоку-сигналізатора несправності MAI (Master Alarm Indicator). Завдяки цьому блоку-сигналізатору, у випадку проблем з ізоляцією (нехай це навіть дуже малоймовірно) подається візуальне та акустичне попередження. Крім того, у випадку раптового та різкого сповільнення (наприклад, під час зіткнення) сенсори буквально за кілька десятих секунди розпізнають небезпеку й дають команду на повне вимкнення високовольтної системи живлення. Нарешті, гоночний болід-прототип Opel Mokka GSE Rally оснащено спеціальною системою пожежогасіння з вогнегасною речовиною, що не проводить електричний струм.
Дуже важливо відзначити, що Новий Opel Mokka GSE Rally – це перший у світі ралійний електромобіль, який зараз розробляється відповідно до правил нової групи FIA eRally5. Таким чином, нинішній прототип може перетворитись на дрібносерійну спортивну модель для клієнтів та використовувати по всьому світу в багатьох спортивних перегонах, уже починаючи з ралійного сезону 2026 року.
Від мрії – до реальності: як електричні спортивні ралійні перегони надихають сучасних ентузіастів автоспорту
Новий гоночний болід Opel Mokka GSE Rally втілює наступний можливий етап розвитку повністю електричних ралійних перегонів у форматі моно-кубку (один бренд та однакова модель гоночного боліду для всіх пілотів). Починаючи з сезону 2021 року, Бренд Opel знову й знову доводить: електричні ралійні перегони працюють і надихають!
Так, спортивний хетчбек Opel Corsa Rally Electric, який використовується в гоночній серії ADAC Opel Electric Rally Cup «powered by GSE», зарекомендував себе дуже швидким, надійним, безпечним ралійним електромобілем. При цьому технології ралійного гоночного боліду майже повністю відповідають звичайним моделям серійного виробництва. Особливо це твердження стосується високовольтних елементів: електродвигун, інвертор-перетворювач струму, акумуляторна батарея. Усі ці елементи без зусиль можуть впоратись з екстремальними навантаженнями, які виникають під час ралійних перегонів. Також варто відзначити інноваційну зарядну інфраструктуру, за допомогою якої спеціалісти Бренду Opel забезпечують швидку підзарядку електричних ралійних болідів на місці проведення змагань.
Цікавість до першого у світі електричного ралійного моно-кубку зростає з року в рік. Починаючи з дебютного сезону в 2021 році, вже загалом 63 гонщики з 13 країн були учасниками хоча б однієї з 33 гонок Кубку, що проводився в шести країнах. Наступний етап перегонів ADAC Opel Electric Rally Cup «powered by GSE» відбудеться 23-24 травня в рамках ралі ELE Rally в Ейндховені (Eindhoven). Під час авто-спортивного заходу, всі зацікавлені відвідувачі сервісного парку Opel Motorsport зможуть якомога ближче ознайомитися з гоночним прототипом Opel Mokka GSE Rally; який, таким чином, відсвяткує свою прем'єру в Нідерландах.
Нагадаємо, що в Україні вже доступний Новий Opel Mokka: дізнавайтесь більше про новинку, звертайтесь до офіційних дилерів за консультацією та для оформлення попереднього замовлення, завітайте на тест-драйв новинок Бренду!
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
