Німецька компанія Porsche відзначилася черговим рекордом на знаменитій Північній петлі Нюрбургрингу. Третє покоління Porsche Panamera більш ніж на 5 секунд покращило показники попередника.
Незадовго до офіційного дебюту нового покоління Porsche Panamera компанія відправила свою команду на Нюрбургринг, щоб перевірити в "бойових" умовах, на що здатне їхнє дітище. І машина повною мірою виправдала всі надії та очікування - заводський тест-пілот Ланс Керн (Lans Kern) показав час кола 7:24.172 хвилин, що на 5,64 з кращим часом попередника.
За твердженням виробника, нова Panamera є найшвидшим у світі люксовим седаном з ДВС або гібридним силовим агрегатом. У компанії Porsche не уточнили, на якій версії проводився рекордний заїзд, але найімовірніше це топова модифікація Turbo S E-Hybrid. Імовірно, вона оснащена гібридним силовим агрегатом від Cayenne Turbo S E-Hybrid і має у своєму арсеналі 544 кВт/739 к.с.
Зовні версія Turbo S E-Hybrid відрізняється від Turbo E-Hybrid більш виразним аеродинамічним обважуванням з переднім спліттером та чорними. Також він отримав опційний пакет Carbon Aerokit із закрилками Герні на адаптивному задньому спойлері, який має чотири можливі положення, що дозволяють змінювати притискну силу залежно від швидкості та конфігурації траси.
Автомобіль отримав 21-дюймові диски з центральним кріпленням, які "взуті" у високошвидкісну гуму Michelin Pilot Sport Cup 2 розмірністю 275/35 ZR21 спереду та 325/30 ZR21 - ззаду. За даними виробника, єдиною відмінністю рекордної машини від серійних побратимів полягає в установці гоночного крісла водія і каркаса безпеки.
Рекордний заїзд було проведено у п'ятницю, 12 липня 2024 року. Це третій рекорд швидкості для Panamera. Колишні рекорди були встановлені у 2016 та 2020 роках також Лансом Керном. За словами останнього, новинка суттєво покращила свої показники завдяки новій активній підвісці Porsche Active Ride, яка забезпечує машині керованість на рівні спорткара. Також він зазначив, що покращення показників стало можливим завдяки різних факторів, включаючи потужність, аеродинаміку, налаштування шасі та нові шини. Нагадаємо, що колишні рекорди у класі належали чотиридверному Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ (7:27.800) та Tesla Model S Plaid (7:25.231).
https://youtu.be/elToJZ9rMCE
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Новинка 07 квітня 2026 18:00В Україні виготовили надпотужні пожежні автомобілі пінного гасіння -
Подія 07 квітня 2026 17:00На аукціон виставили рідкісний чотиридверний Bugatti V12Розкішний седан Bugatti EB 112 1999 буде проданий на аукціоні RM Sotheby's в Монако. За один із трьох наявних на планеті раритетів планують виручити близько 1,5-2 мільйонів євро.Історія Bugatti EB 112 походить від відродження італійського бренду Bugatti під керівництвом Романо Артіолі, який придбав компанію в 1987 році й поставив собі за мету створити як суперкар, так і розкішний седан. Спочатку це мав бути седан, натхненний моделями Bugatti 1930-х років. Артіолі заснував Bugatti Automobili SpA в 1989 році та побудував спеціалізований завод у Кампогальяно, Італія, щоб втілити ці ідеї у життя. Усього через кілька років після презентації EB 112 у 1993 році компанія Bugatti збанкрутувала. Активи компанії були розпродані, включаючи три недобудовані екземпляри EB 112. Їх придбав монегаск Джильдо Палланка Пастор і доручив майстрам своєї фірми Monaco Racing Team закінчити зі складання. Запропонований на торги автомобіль знаходився у власності Пастора до 2015 року, після чого було продано заможному колекціонеру. Він зареєстрований у Монако і проїхав лише 388 км. EB 112 побудований на карбоновому шасі, а під кузовними панелями з алюмінію ховається атмосферний 6-літровий V12. Він розвиває 456 к.с. та 590 Нм крутного моменту. Шестиступенева механічна коробка передач передає потужність на всі чотири колеса. Двигун встановлений за передньою віссю, а система повного приводу використовує розподіл крутного моменту 38:62. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,3 секунди, а максимальна швидкість становить 300 км/год. Всередині чотиримісного салону більшість поверхонь оздоблені високоякісною чорною шкірою з рифленими металевими вставками на дверях та панелі приладів, а по центру другого ряду розташований невеликий телевізор. Аукціонний будинок RM Sotheby's виставить його на продаж у Монако наприкінці квітня. Автомобіль постачатиметься з виготовленими на замовлення валізами та парасолькою, виконаною в стилі скульптури слона Рембрандта Бугатті.
