Французька марка Renault нещодавно представила масштабний стратегічний план розвитку, який отримав гучну назву «Renaulution». На його реалізацію відведено п'ять років, і за цей період компанія повинна повністю перетворитися і вийти на новий рівень.
У рамках цієї стратегії виробник змушений відмовитися від низки наявних моделей, щоб оптимізувати витрати і звільнити місце на конвеєрі для новинок. Під удар потрапив компактний хетчбек Renault Twingo, який випускається з 1992 року і за цей час змінив три покоління. На жаль, йому не знайшлося місця в майбутній лінійці моделей Рено, тому третя генерація стане останньою. Забирати хетчбек з ринку раніше терміну компанія не має наміру, тому він просто не отримає наступника після закінчення життєвого циклу.
Попри таке радикальне рішення, залишати сегмент міських автомобілів виробник не планує. Звільнену нішу займе новий електромобіль, який стане серійним продовженням концепту Renault 5 EV. Щодо нових компактних автомобілів із ДВЗ, то, за словами глави компанії, їх більше не передбачається, оскільки у світлі нових норм щодо викидів СО2, які ще й постійно посиллються, це не тільки стратегічно, а й фінансово невигідно.
До слова, від ліквідації Twingo не врятувала і електрифікація, яку було проведено в 2020 році. Версію авто з приставкою Z.E. в назві знімуть із виробництва разом з усім сімейством. Нагадаємо, що електричний Рено Твінго комплектується одномоторною силовою установкою потужністю 81 к.с. і 160 Нм крутильного моменту, яка дає змогу розганятися до першої "сотні" за 12,9 с і набирати максимальну швидкість в 135 км/год. Запас ходу — 270 км.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
