Skoda є одним з найстаріших світових автовиробників. За свою 126-річну історію чеська компанія випустила безліч моделей автомобілів. Одні з них стали бестселерами марки, а інші — були незаслужено забуті. Серед останніх — спорткар 110 Super Sport, представлений на Брюссельському автосалоні в 1972 році.
Автомобіль для того часу мав нестандартний вигляд. Він отримав кутасту конструкцію кузова, похилу лінію даху, великі колеса з багатоспицевим дизайном і масивне антикрило. Також увагу привертало шість фар і шістнадцять задніх ліхтарів. У рух машину приводив 1,1-літровий двигун потужністю понад 70 к.с., якому пізніше збільшили віддачу до 100 к.с. Він міг розвивати максимальну швидкість до 211 км/год. При цьому вага машини становила лише 900 кг.
Незважаючи на такі показники, поставити спорткар на конвеєр компанії не вдалося. Єдиною значущою подією для моделі стала участь у фільмі "Ферат Вампір" 1981 року, для якої її переробили, надавши агресивнішого вигляду. Саме ця машина і надихнула французького дизайнера Батіста де Брюг'є на створення чергового рендера. Він отримав назву Skoda Vampire Mobile.
Модель має неймовірно футуристичний вигляд, при цьому в ній чітко проглядаються риси 110 Super Sport. Спорткар отримав присадкуватий кузов з безліччю кутів, граней і виштамповок. У концепцію прекрасно вписалися тонкі світлодіодні фари, велике антикрило і аеродинамічні колеса. Шкода, що це тільки рендер, а не концепт, у якого був би хоч мінімальний, але шанс увійти в серію.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
